近几年汽车市场风云变幻，谁也没有想到当年那些高高在上的合资品牌现在竟然为了几台车的销量而陷入泥潭。
前阵子李想在理想那头公开炮轰日系车企搞“黑水军”，这件事闹得沸沸扬扬，其实说白了就是大伙儿都急眼了。
本田财报一出来，几千亿日元的亏损摆在那儿，谁心里能不慌？
这不是卖车，而是烧钱买命。
以前合资车企很骄傲，全世界通用的标准，我们消费者买什么就是什么。
但是现在的情况是怎样的？
东风日产的NX8三电、智驾都是由国产供应链提供的方案；别克至境E7更是厉害，直接把豆包大模型塞进车里了，还是以前只会堆机械素质的那个通用吗？
就连一向固执的现代汽车也把设计权交给了中国的团队。
这不是造车，而是把“中国方案”当作救命稻草供起来。
五年之前合资品牌的市场占有率就已经达到了64%，是真正的霸主。
到2025年的时候，这个数字就变成了35%，新能源方面的情况更糟糕一些，只剩下不到4%。
市场变了，天都塌了。
以前大家都觉得这车标带个光环，多加点两三万溢价也合情合理了呢？
遮羞布已经被完全扯下来了，车企们不得不把全球研发的傲慢打碎，并且跟着我们自主品牌的节奏来OTA、搞价格战。
说到这个问题，我一直想不通合资品牌把技术定义权全都让出去了之后还剩下些什么？
难道就要变成贴上洋人的标签的“代工产品”？
这事儿细想起来就挺可怕的。
咱们来掰扯一下，合资车企彻底去溢价化到底是重回牌桌的妙招还是走向平庸的道路？
我认为这样，这事儿挺矛盾。
一方面，不降价、不上中国心的话那生存空间都没有了；另一方面如果品牌的价值全靠打折来维持的话以后谁还认你做高端货？
这就如同把自己家传的宝贝卖了买馒头吃一样，吃饱后虽然肚子已经满足了，但是家里原有的东西也就没有剩下多少啦。
再谈一谈行业的格局，目前全球汽车产业链重心向东转移已经不是秘密。
以前是别人学我们，现在是一帮跨国车企排着队到中国来抄袭。
这是产业升级的奖章，还是合资时代彻底结束的声音？
我认为“技术采购方”的转变给所有的汽车制造商都敲响了警钟，在这个快鱼吃慢鱼的时代里，谁还保持傲娇的姿态，就等着被拍死在沙滩上吧。
现在的车市就是这么真实，残酷了，谁也不能再靠情怀混日子。
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