八年时间过去了，要聊聊英菲尼迪的Q50L，这车当年可真是个明星。
它不光是英菲尼迪在国内卖得最好的车型，想当年，你要是没准备个三十多万块钱，想把这车开回家那是想都别想，可见它那时候有多抢手。
而且，这车用的发动机，就是跟当时奔驰E级一样的那个，代号M274的2.0T涡轮增压机器。
这台发动机啊，开起来你会觉得动力特别充沛，不管是市区里起步加速，还是高速上超车，都显得游刃有余，踩下油门就能感觉到一股劲儿推着你往前走。
这车还有一个特别棒的地方，就是它是后轮驱动的设计。这种驱动方式，开起来的手感跟前驱车完全不一样，转向会更灵活，车身姿态也更稳健，尤其是在过弯的时候，你能明显感受到车子被后轮推着走，多了一份纯粹的驾驶乐趣。
对那些喜欢开车的人来说，这一点特别吸引人。
再说说内饰，Q50L在当时那个年代，车里面的豪华感绝对是数一数二的。它那个设计，叫作环抱式座舱，坐进去会觉得整个车厢都想把你轻轻包围起来一样，给人一种很强的安全感和专属感，同时视觉上也显得特别有档次，一点都不比当时的奔驰E260差，甚至在一些细节处理上还更显心思。
仪表盘的设计也挺巧妙的，是机械指针和一块液晶屏幕结合起来的，经典又不失现代感，各种车辆信息看一眼就清楚，用着特别顺手。
现在这辆Q50L，虽然已经跑了八年多，里程也到了七万多公里，但能看出来原车主对它真是爱护有加。不管是车漆外面，还是里面的座椅皮质、中控台的面板，都保养得非常到位，没有那种老车的疲态，看着还是很有精神头，跟新车差不多的质感。像这种车况，现在市场价能落在八万二千块钱左右，对于那些预算有限，但又想买一辆开出去有面子，自己开着也舒服，配置又高的二手豪华车的朋友来说，这个价格拿到手，真的是相当划得来。
Q50L的底盘调校也很有功力，开起来既能感受到德国车的扎实和稳重，又能兼顾日系车的细腻和舒适。过弯的时候，车身支撑性很好，不会晃晃悠悠，同时过滤路面颠簸的能力也很强，坐久了也不会觉得累。
它不像现在一些新车，为了成本或者追求一些新概念，把过去那种扎实的用料和考究的做工给牺牲了。Q50L的骨子里，依然是那个对品质有追求的豪华品牌产品。所以，如果你想用一个比较低的价格，去体验当年那种纯粹的驾驶感和豪华车的用料，这辆保养得很好的Q50L，绝对值得你好好看看，多方对比一下。
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