比亚迪大唐想要卖得像钛7一样爆，不光要定价亲民到网友心理价23.98万起，还得摒弃车尾byd字母，改成显眼唐字样式，避免车主低端自卑感

比亚迪大唐想要卖得像钛7一样爆，不光要定价亲民到网友心理价23.98万起，还得摒弃车尾byd字母，改成显眼唐字样式，避免车主低端自卑感

比亚迪的大唐车要是想卖得跟钛7那么火，首先定价得抓紧网友心里那条线，23.98万起步就能拉动很多人下单，要是真能到这个价，家用的话绝对合适，现在很多人就是在纠结z9gt，钛7纯电版，还有yu7这些选项，大唐在家用场景下表现稳当，空间大，续航靠谱。

要是定价往上走，像是30万以上起步，那兴趣就小多了，有人猜起售35万左右，买家得掂量掂量，钛7能火，很大原因是它价格咬得实惠，消费者一看就觉得值，买回家不心疼。

再说车尾那个byd字母，得改改了，换成大大的唐字样式，还得发光显眼点，这样别人从后面看过去，不会马上联想到比亚迪，车主开出去也不会觉得像网约车那么low，自卑感少点。

钛7卖得好，不光是便宜，品牌感觉也对路子，它有比亚迪的技术底子，但标牌不那么直白，消费者就是图这个，既要实惠技术，又避开那种大众印象。腾势车上没byd标，为什么销量不理想，说明标牌不是关键，定价才是大头，腾势卖不动，主要因为价位高，消费者挑剔这个。

要是腾势也降到25万左右起步，估计也能动起来。

现在充电这块，消费者其实没那么在意什么兆瓦闪充，那玩意儿不是每个充电站都支持，日常用800v或者900v的充电速度已经够快了，十分钟加个几百公里没问题，比亚迪的电池技术本来就稳，纯电版大唐要是能跑到900公里续航，双电机带后轮转向，全尺寸车身5米3长，参考旁边那些增程版车型，卖到23万起步绝对能爆卖。

国外那边byd标代表高端智能，出口用正好，国内要是换个标，比如dyb听起来顺耳点，也能试试，避免本地人老眼光。

有人说在乎车标就去挑bba的电车，现在买车时代变了，标牌不是决定因素，比亚迪的标自己觉得挺好看的，方程豹的标反而丑了点，大唐要是定价对头，技术摆在那，车主用着开心就行，销量自然跟上。抓定价，去掉车尾字母痕迹，改成唐字突出车型感，大唐就能像钛7那样，轻松卖爆。