进入2026年，国内SUV市场的价格变化呈现明显分化，燃油SUV首当其冲，成为本轮降价的焦点。最新市场数据显示，无论是豪华阵营还是主流合资及自主品牌，燃油SUV的终端优惠普遍拉大，不少车型价格下探幅度超过三成，个别甚至逼近五成。背后原因，一方面是新能源SUV持续蚕食市场份额，另一方面则是消费趋势转向与库存压力叠加，促使燃油车型以更大的价格诚意来争取关注。像奔驰GLB、宝马X1等豪华入门车型，优惠后已跌至20万元以内；大众途观L、哈弗H6等主流款也纷纷调低售价，幅度达数万元。整体来看，这轮价格调整已由零星促销演变为结构性低价模式，燃油SUV正经历近年来最直接的价格冲击。
豪华品牌燃油SUV在此次调整中“跳水”明显，品牌溢价空间快速收缩。奔驰GLB在部分区域的最大降幅接近五成，起步价已逼近合资中端车型的区间；宝马X1、宝马X4等车型也有类似下探趋势。更高阶的揽胜星脉、宝马X7等，优惠金额多在15万元以上，个别突破30万元。这既是面对电动化浪潮和市场竞争的主动调整，也体现了消费者更加理性，不再单纯为品牌溢价买单的现实趋势。
主流合资与国产品牌的SUV也在同步跟进，性价比成为竞争的核心标签。大众途观L、丰田锋兰达、日产逍客等车型降幅集中在25%-35%，实际购买门槛显著降低；哈弗H6、荣威RX5等国产热门车型则普遍让利3至5万元。原本在配置和空间上的优势，搭配新的价格策略，对预算敏感的用户吸引力进一步增强。这也表明，在新能源与燃油SUV的双重竞争中，价格已经成为左右购车决策的关键变量。
相比之下，新能源SUV的价格表现更为稳健，降幅有限甚至维持原价。奥迪Q4 e-tron、宝马iX3等车型虽然有一定优惠，但整体下调幅度明显低于燃油同级。这得益于政策支持、使用成本低以及市场热度的持续，在保持价格韧性的同时，不断扩展产品线。这种竞争态势，对燃油SUV的压力反而进一步加码，迫使其以更深的价格调整来维持份额。
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