全新奥迪Q5L于国内闪亮登场。要是仅留意它那酷炫的灯光效果与时尚的车身造型，或许会感觉这车子着实是“科技感爆棚”。不过，深入思索一番，它究竟是实现了进化，还是变成了另一种模样，着实值得探讨探讨。
咱们先来直观感受一下——尺寸方面。此次国产版Q5L的车身长度直接达到了4841毫米，轴距为2946毫米。和海外标轴版相比，轴距增加了125毫米以上，后门也长了80毫米。这意味着什么呢？坐在后排时，不仅能轻松跷起二郎腿，大人抱着孩子上下车也不会磕碰到。听起来确实很贴心，不过话说回来，加长就一定都是好事吗？
实际上，了解奥迪的人都清楚，这一手他们运用得颇为娴熟。从A4L到A6L，直至如今的Q5L，“L”好似进入中国市场的准入凭证。若你询问缘由，简而言之，就是摸准了国内消费者对“车子大就有面子”这种观念的执着。
不过身为经验丰富的驾驶员，我得讲句公正的话：一旦轴距增加，底盘的设置肯定要重新调整。你还期望它能像海外版本那样灵动且富有韧性？这可不一定。那些想要追求纯粹驾驶愉悦感的人，恐怕会感到失望。
除了“身形”方面的改变，新款Q5L在细节之处也做了不少调整。就拿门把手来说，从以往的外拉样式变成了嵌入式设计，看上去的确颇具未来气息。不过，其实用性则因人而异，有些人甚至摸索许久都找不到开门的方法。此外，它前后的车标竟然能够发光，前脸的灯带直接整体点亮，再搭配上玻璃上可以投影“quattro”的尾部刹车灯……你能确定这不是要变成灯光秀的“移动舞台”吗？
这类“光污染风格的科技”，美不美观是一方面，而是否实用则是另一方面了。要是你在夜间停车倒车，后面的车辆看到你车的标志在发光，说不定会以为是夜市里流动摊位的老板来了。
接下来讲讲此次最引人关注的亮点：华为ADS智能驾驶系统正式上线。的确，这属于当下国内少数已应用于汽车的“高阶智能驾驶”系统。从雷达一直到摄像头，车辆前脸下方、翼子板处全是传感器的布局区域。由此可见，奥迪在智能化方面确实投入了巨额成本。
然而，若说它就此成为“自动驾驶的极致水平”，那可真得存疑。当下市场上的这类系统，归根结底多数仍处于“L2+”阶段。这意味着，它能让你在高架、环路驾驶时更轻松些，可一旦到了市区或者需要在高速上变道，它还无法实现“全程托管”。
此外，这是华为系统以“套件形式”接入奥迪的车身平台，并非进行原生开发。适配情况、稳定性表现以及升级节奏，都是后续用户需要“逐步感受”的方面。说到底，你买的这辆车，究竟是奥迪，还是一个“华为牌驾驶辅助外壳”呢？
最让我痴迷不已的，是那个S-line的小红标。海外版Q5 S-line的尾标前方会有个红色的菱形符号，以此和普通版本做出区分。那国产版呢？很遗憾，根本就没这东西。是我们没资格拥有，还是厂商认为中国消费者不在意这些具有特别意义的小细节？但你既然以S-line的名号来售卖，又怎能如此偷懒呢？
部分人或许认为这不过是个小点缀，然而对于那些了解汽车、热爱汽车的用户而言，那抹“红色荣耀”，向来是激情与高性能的标志。若省去它，恰似西装缺了袖扣，外观看似华美，细节却空洞无物。
从整体情况而言，国产Q5L实际提供的配置确实不算少，车身变得更长，灯光变得更亮，科技感也更足，甚至在智能驾驶方面也进行了升级。从表面上看，它好像比海外版的配置更为丰富。然而，仔细思索一番，它所增加的这些配置，是否正是你真正所需要的呢？
为何咱们聊了好一会儿，几乎没谈及动力、底盘，也没说变速箱呢？原因在于当下奥迪于国内推广这款Q5L时，根本就不太着重“操控”方面。反而更倾向于告知你，这辆车“足够宽敞”“足够亮眼”“足够智能”。
因此，要是你是冲着空间大小、车辆配置以及品牌影响力去的，那么Q5L的这套“中式思路”或许真能让你感到满意。然而，要是你跟我一样，心里还怀念着曾经操控起来精准又凌厉的德系中型SUV，那你或许会发觉——它，已不同往昔。
若说奥迪愈发了解中国消费者，这话有一定道理。然而，说它愈发“用手段对待中国消费者”，似乎也不算冤枉它。当下推出的新车，运用的是手段，而非秉持纯粹理念；注重的是感官体验，而非车辆的内在品质。
是要顺应市场，还是选择慢慢“让步”呢？或许要等到这台Q5L真正走进众多家庭的时候，答案才会揭晓。
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