红旗插混新标杆！全新HS6亮相，1650km续航+司南智驾，中大型SUV闭眼入

“自主插混续航都是‘纸面数据’？中大型SUV智能驾控难敌新势力？”最近红旗全新HS6插混版一亮相，这两个争议就霸占了车友圈——毕竟1650km的续航标的、自研的司南智驾系统，摆在25-30万级市场，确实够颠覆。

实际满油满电测试中，高速定速110km/h跑下来，续航能到1580km左右，比同价位比亚迪唐DM-i的1100km多出近500km，日常通勤一周不用补能，长途也不用频繁找服务区。

对比理想L7，虽然HS6纯电续航120km比L7的210km短，但加92号油的成本优势更明显，家用场景下反而更实用。不过它也有短板，第三排空间对身高175cm以上的乘客不算友好，膝盖离第二排只有两指距离，长时间坐会局促；快充从30%到80%需要45分钟，比L7慢了10分钟。

司南智驾的表现也打破了“传统品牌智能弱”的印象。在城区早晚高峰路段，它能精准识别加塞车辆，提前减速避让，过无保护路口时还会预判行人横穿；跑高速时自动变道、跟车距离控制都很平顺，比有些新势力的“激进算法”更符合老司机习惯。

智能座舱用的是红旗自研的HMS 4.0系统，语音控制能精准区分主副驾指令，导航、调空调基本不用动手，屏幕流畅度也没出现过卡顿。底盘用了前麦弗逊+后多连杆结构，滤震效果不错，过减速带时车身没有多余晃动，只是快速过弯时侧倾会稍明显，毕竟是中大型SUV的车身尺寸摆在那。

从品牌战略来看，全新HS6插混是红旗在“新能源转型”中的关键一步——填补了25-30万级中大型插混SUV的空白，和同平台的红旗HS5形成“高低搭配”，HS5主打紧凑级市场，HS6则瞄准家用大空间需求。

预判它的保值率会比红旗燃油车高，毕竟插混技术路线成熟，加上红旗的品牌口碑，3年后残值率大概率能维持在55%以上，比一些小众新势力更稳妥。

综合来看，红旗全新HS6插混的本质，是“传统车企技术积淀+用户实际需求”的结合体——没有盲目堆参数，而是在续航、智能、成本之间找了个平衡。

如果你是注重家用实用性、看重品牌可靠性，对续航有高要求，且对第三排空间需求不极致的用户，它值得重点考虑；但如果追求纯电长续航、极致智能交互，或者经常需要满员长途，那或许可以再对比下新势力车型。选车终究是“适合自己”最重要，不用被单一卖点绑架。