那天停好车回头多看了两眼，突然觉得这台启源Q07的侧面线条真耐看。无框车门和隐藏式门把手在夕阳下泛着光，黑色车漆里若隐若现的蓝色闪粉让人心动。不过正脸嘛...朋友说像发福的运动员，我也觉得稍微圆润了些。
最让我惊喜的是内饰。当初在黑白橙之间纠结半天，最终选了橙色。现在看真是明智之举——坐进驾驶舱满眼都是暖色调的软包，完全没有这个价位常见的塑料感。只是新车那股味道折腾了我好一阵，头两个月基本都得开着窗开车。
作为经常需要午休的上班族，副驾那个零重力座椅成了我的救星。一键放平后躺上去小憩半小时，下午精神能好不少。后排更是个惊喜，全部放倒后直接变成两米长的移动大床。上个月自驾去周边景区，中午就在车里打了个盹，比缩在驾驶座舒服太多了。
说到驾驶感受，底盘表现有点让我困惑。官方宣传的CDC减震系统，在实际路上开起来并没有想象中那么神奇。过减速带时依然能感觉到明显颠簸，软硬调节的区别微乎其微。不过作为家用代步车，整体滤震效果还算合格。
冬季续航是我最想吐槽的。气温降到零下后，电量从满格掉到百分之二十只能跑八十公里左右，电耗直奔二十八度每百公里。暖风空调开一小时大概耗一度电，这个表现确实不太理想。夏天就好很多，电耗基本在十五到十八度之间，最省电的速度区间在八十公里以下。跑高速时电耗会升到二十二度，油耗则在五点五到六升徘徊。
车机系统用着有点闹心。主页滑动时总感觉卡卡的，语音助手更是需要字正腔圆地说话才能识别。有次连续喊了三遍“打开空调”都没反应，气得我直接手动操作。软件商店里应用少得可怜，地图也没有车道级导航。摄像头在夜晚基本是摆设，旁边车的车牌根本拍不清楚。听说后续会有OTA升级，希望这些槽点能改善。
但不得不承认，这车的配置确实给得很足。前排座椅加热和通风都是标配，在这个价位实在难得。空间利用率也很高，无论是日常通勤还是周末出游都很够用。领取完国补后的价格，配上这样的空间、动力和外观，性价比确实挑不出毛病。
有时候开车时会想，为什么同一款车在不同车主口中的评价差距这么大？或许就像穿衣打扮，适合自己才最重要。这台启源Q07就像个实在的伙伴，它有让我在朋友面前炫耀的资本，也有让我独自开车时忍不住吐槽的瞬间。每次看到那些阳光下闪烁的蓝色星点，又会觉得这些不完美都可以包容。
关于冬季电耗高的现象，不知道其他车主是否也有同感？似乎新能源车在低温环境下普遍存在这个问题，但二十五度的电耗确实超出了我的预期。期待春天到来后，能看到更理想的能耗表现。
如今开着它穿梭在城市的大街小巷，已经渐渐习惯了它的脾气。虽然车机偶尔犯傻，虽然冬天续航打折，但那份坐在零重力座椅上的惬意，那个能变成大床的后排空间，还有每次锁车时忍不住回头的瞬间，都让我觉得当初的选择值得。车无完车，但适合自己的就是好车。
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