极氪8X内饰亮相，豪华感中透出实用不足

近日有网友拍到极氪 8X 的内饰，悬浮式中控台搭配金属与皮质装饰，一眼看去确实有些保时捷卡宴的影子，扶手造型也借鉴了不少高端车型的设计语言。视觉效果的确提升了质感，第一次坐进去会觉得“挺有档次”。门把手被改成了按键式，操作逻辑一下子变得陌生——尤其是夜间摸黑开门，或者戴手套的时候，经常要多试几次才能成功，这种细节体验很容易让人心里打个问号。

真正让人皱眉的是后排布局。三排六座的设计看似多功能，但第二排没有腿托，也没有零重力模式——这些在理想 L8、腾势 D9 上都是标配，长途乘坐时舒适度差距明显。第三排空间更是紧张，成年人坐进去只能“能坐，但不想久坐”，长途带孩子和老人出行，累的不只是驾驶员。官方后来提到会推出大五座版本，这其实已经在侧面说明，他们对六座的市场表现并不自信。

对于家庭用户来说，买车首要考虑就是坐着舒服。腾势 D9 给二排安排了通风、加热、腿托；理想 L9直接零重力座椅上满配。极氪 8X想走高端，但在舒适配置上的取舍，让它更像一台长得好看的 SUV，而不是一台全家愿意长途坐的车。

看看竞争对手的策略，小鹏 X9 主打全车零重力座椅和滑轨，灵活到婴儿车、宠物、露营装备随意安排；特斯拉 Model Y 虽然没有原厂七座，但用户自发的多场景改造，反而让它成为生活化的工具车。相比之下，如果极氪 8X没有在空间设计或智能交互上拿出一些真正改变体验的亮点，就很容易被归类成“好看但不好用”。

我的推测是，他们在开发阶段可能为了控制成本，或者考虑电池布局，把后排舒适性硬生生砍掉。极氪以往强调性能和科技，这次想切入家庭市场，明显还没完全转换思路。现在的用户早已不迷信“高配就等于好车”，谁家的孩子坐车哭闹，谁家的老人腿脚疲累，这些都是直接影响购买决策的真实场景。再豪华的材质，解决不了这些问题，都可能变成摆设。