大家都盯着那两台“9系”，但是如果你真的去试一下小鹏GX的新车，说不定你会觉得这种技术流的偏执还挺中意。
巨头打的越激烈，我们能选择的东西就越多，并且价格也更透明。
这辆车能不能抢走老大哥的份额，我觉得还得看它能否让车主在通勤的时候觉得省心又安全。
智驾如果还停留在参数表上，再强大的算力也白搭。
毕竟品牌口碑是靠一步步积累起来的，小鹏这次想用技术来换高端市场的认可，这招儿赌得很大。
买车就是为了过日子，既要续航无虑又要科技领先要求过高吗？
该车提供了增程和纯电两种选择，适合长途行驶或者追求极致体验的消费者都可以考虑，“我都要”的方案可以打动很多持币待购的家庭用户。
定价在35-40万之间，也挺会玩的，在理想和问界之间的缝隙里正好卡住。
这大块头开起来，灵活性倒是挺让人惊喜的。
5米8的转弯半径，那真是太好了，在地库里钻来钻去、掉头的时候特别灵活像一辆小轿车一样轻巧。
要说这车最了解咱们普通司机的痛点，还得是这套线控转向加后轮转向技术更好。
3000TOPS的算力，这个数字让人感觉心跳加速。
四颗图灵AI芯片放上去之后，奔向L4级自动驾驶的底气就有了。
智驾怎么样？
这次小鹏提出“事故责任兜底”，这不是随便说的，这是把信任票投给了自家算法。
现在谁没有一个大空间呢？
车长超过5.2米，轴距大于3米，在气势上确实没有输给其他车型了，但是小鹏GX真正敢叫板的还是那种把科技感武装到牙齿的感觉。
以前选这个级别的车，看点无非就是冰箱、彩电和大沙发了。但是这次小鹏的路子不一样
它想用一身“理工男”的肌肉，把高端SUV的竞争规则重新写一遍。
这块蛋糕过去一年来一直被理想L9、问界M9瓜分，想要插一脚进来的话没有实力是不敢露头的。
小鹏GX带着一身硬核科技杀进来了。
说一说我车上的情况。
第一个问题是技术堆料到底有没有伪需求？
300TOPS的算力听上去很唬人，但是如果这套智驾不能让用户在日常通勤中觉得更省心、更安全的话，那么再强的计算能力也只是参数表上的数字。
我认为技术要落地，让用户在早晚高峰的时候真正地享受到不用操心的轻松感才是真本事。
那么冰箱彩电大沙发和硬核技术到底哪个更吸引人呢？
理想和问界在消费者心中根深蒂固，依靠的是对家庭需求的了解以及生态系统的构建。
小鹏希望通过技术流来破局，其实就是在赌消费者对于极致智驾的渴求。
那么对于普通家庭用户而言，车里可以看电影和能够应对复杂路况的智驾系统哪个更值得重视呢？
我觉得这件事不太好说，但是有一点可以肯定的是谁真正解决了出行的烦恼就一定是赢家。
你认为怎么样？
如果这辆车真的可以做到最顶级的自动驾驶，你会愿意为此买单吗？
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