东莞的王师傅最近有点烦。
他开了三年网约车,油价从7块多涨到8块多,每天跑个150公里,光油钱就得一百来块。这不,上个月咬咬牙,花6万多买了辆纯电小车。销售拍着胸脯说:"425公里续航,够你跑一天半的!"
结果呢?
冬天开空调,实际跑下来也就300出头。这还是他不敢开快,全程龟速省电的结果。
说白了,这纯电小车的续航水分,就跟相亲对象发的自拍一样——你得自己心里有数。
这波7万级小车混战,谁在玩真的?
2025年纯电小车是真火。吉利星愿卖了40多万辆,比亚迪海鸥也拿下30多万辆。咱老百姓的算盘很简单:油车一公里5毛钱,电车才1毛钱,一年省个大几千不香吗?
但问题来了——市面上这么多6-7万的纯电小车,到底该选哪个?
我专门挑了四款热门的:星愿青春版(6.88万)、海鸥活力版(6.98万)、极狐T1 425Pro版(6.98万)、缤果S尊享款(6.68万)。同样的价格,配置差距能让你怀疑人生。
续航这事儿,不能只看账面数字
极狐T1标425km,电池42.3度,看着确实猛。缤果S标325km,电池31.9度,排第二。星愿和海鸥都是30度出头,标个300多公里。
但这里有个坑。
你知道电池散热方式吗?这可不是什么冷门知识,直接关系到你冬天能不能充上电。
星愿用的液冷,就跟给电池装了空调一样,温度控制得稳。海鸥和缤果S是风冷,极狐T1是直冷——这俩到了冬天,或者你在高速服务区充电,功率掉得能让你急眼。别人半小时充满,你可能要等一个多钟头。
这就尴尬了。极狐T1续航是长,但它电池大啊,42度电,哪怕快充也得耗时间。要是再碰上充电功率打折,你说气不气?
动力够不够用?得看你怎么开
缤果S电机75千瓦,极狐T1 70千瓦,这俩起步确实有劲儿。星愿和海鸥分别是58千瓦和55千瓦,开起来就比较"佛系"了。
不过话说回来,市区代步你要那么大马力干嘛?红绿灯起步快两秒,有意义吗?
真正的差别在底盘。
星愿是唯一的后驱车,还配了前后独立悬架。你可能觉得这没啥用,但跑个烂路、过个减速带,那感觉立马就出来了。其他三款都是前麦弗逊+后扭力梁,说人话就是:前面舒服,后排颠。
还有个细节——星愿有前备箱。这东西平时放个急救包、灭火器,或者怕后备箱臭的东西,挺实用。其他三款车都没这配置。
空间大小,别光看轴距
极狐T1长4米3,轴距2米77,数据最漂亮。海鸥最小,长3米78,轴距2米5,基本就是两个人通勤用。
但你要真坐进去,感受可能跟数据不一样。
轴距长不代表后排就能跷二郎腿。有些车为了塞电池,地台抬得老高,坐着膝盖顶着下巴。还有些车后排纵向空间是够了,但横向窄,坐仨成年人肩膀挤肩膀。
这事儿得自己去4S店坐坐。别光听销售忽悠。
配置才是真正的刺刀见红
极狐T1这次是下血本了。
360°全景影像、方向盘前后调节、主驾电动座椅+加热、LED大灯——你敢信这是6万多的车?其他三款只有倒车影像,极狐T1直接给你配了360全景。这对新手来说,简直是救命稻草。
但它也有短板:没智驾。
不过话说回来,6万多的车,你指望它L2级自动驾驶?那不现实。能给你个定速巡航就不错了,极狐T1连这个都没有,高速跑长途脚得一直踩油门,累。
星愿虽然配置没极狐T1这么炸裂,但它有内置行车记录仪、防侧翻系统,还有液冷电池。你说它"均衡",其实就是没有明显短板,各方面都照顾到了。
海鸥呢?老老实实的买菜车。卤素灯、风冷电池、主驾座椅不能调高低——比亚迪这是摆明了告诉你:要配置?加钱上高配。
缤果S性价比也不错,LED灯、侧气囊都有,就是不支持外放电。你说这功能有没有用?露营、摆摊的时候,还真挺香。
说到底,还是得看你怎么用
如果你是网约车司机,天天跑一两百公里,那极狐T1的425km续航确实诱人。但你得做好心理准备:冬天打折、高速打折、开空调打折,实际能跑个320-350就不错了。
如果你就是上下班代步,一天也就二三十公里,那星愿、海鸥、缤果S随便选。省下的钱,够你充好几年电了。
还有一点:纯电小车保值率,你懂的。三年后卖车,能回本一半就烧高香。所以别想着买了以后还能卖高价,这车就是个工具,用完拉倒。
6-7万这个价位,能选的车还真不少。MG4、埃安UT都是狠角色。但不管选哪个,你得记住一句话:
**官标续航打8折,冬天再打8折,这才是真实的电车生活。**
谁能想到?2025年了,卷到最后,拼的还是"谁更不骗人"。
---
*（注:本文内容根据公开资料整理,仅代表个人观点,如有出入欢迎评论区指正。）*
全部评论 （0）