城市里的车辆越来越多，不少人依然对硬派SUV情有独钟，只因为它能带你去更多地方。最新的2026款丰田Fortuner一登场，就让很多注重功能的车主多看了几眼。它延续了传统的非承载式车身结构，还保留了全地形四驱系统，越野本领依旧稳扎稳打。新亮点在于推出了2.4T混动版本，城区油耗压到8-9L每百公里，一年下来能省出不少油费，既能下泥路，也能轻松走日常通勤路，这份平衡让人心动。
外观上依旧硬朗，粗壮的镀铬饰条勾勒出强烈的力量感，搭配熏黑轮毂，看着有种野外的气势。车身线条简洁、直挺，18英寸轮圈稳重有余。长度超过4.8米的车身，配上2745毫米轴距，容得下七座布局，后尾灯做成贯穿式LED，夜路行驶辨识度很高。后包围的银色护板不仅美观，也在小剐蹭时提供些许保护。
车内用料比老款更厚道，中控台和门板大面积软性材料铺设，手感提升明显。中控屏尺寸达到12.3英寸，语音控制功能到位，能快速响应空调、导航和音乐操作，开车时不用分心找按键。第二排座椅可以前后调节，也能调整靠背角度，即便装了儿童安全座椅，空间也充裕。第三排更适合身高不高的乘客短途乘坐，长途膝盖空间会有紧张感。
动力部分，混动系统最大功率150千瓦，起步过程平稳，堵在车流里跟车轻松自然。高速行驶到120公里每小时时依然保持加速余力，全地形四驱系统在沙地和泥地模式下表现稳健。面对坑洼的非铺装路面依旧从容，只是在过滤细微颠簸时表现一般，后排颠簸感明显。高速巡航时风噪也偏大，对长途舒适性来说是个扣分项。
不少车主反馈城区行驶油耗能稳定控制在8.5L左右，比旧款燃油版少两升以上。一次常规保养成本在900元左右，整体开销比普拉多更低。至于混动电池的长期维护，目前信息还不够明确。此外，在智能配置方面，Fortuner全系都没配备L2级辅助驾驶，全速自适应巡航只有顶配版才有，对习惯使用智能驾驶的用户来说不太友好。
和同级的帕杰罗劲畅相比，混动版Fortuner的油耗占优，驾驶感更平顺。对比福特撼路者，丰田的保值率更高，三年能保持在65%以上。唯一在第三排空间和智能配置上稍显不足，更适合既有轻度越野需求，又要照顾家用的车主。
如果预算在30万以内，希望偶尔去野外走走，又想在城市日常用车省油省心，这款Fortuner的组合拳很有吸引力。但若需要满员长途或是对驾驶辅助功能有高要求，选择时要多想一想。它不求覆盖所有需求，而是精准服务那些真正需要硬派和实用并存的用户。
这台七座混动硬派SUV的定位很清晰，没有花里胡哨的噱头，更多的是把基础功课做扎实。在这样一个车市卷技术、卷配置的阶段，它用踏实的表现回答了一部分人的用车需求。对于习惯在不同路况间切换，又不想为油费烦心的人来说，它或许会是一个值得信赖的伙伴。
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