美国终于松口了，当局讨论放宽中国车企准入限制，但必须美方控股合资共享技术和利润，这一方案是否能如愿实现还需观察

美国这边啊，最近有消息传出来，说他们政府在琢磨个新主意，就是可能让中国的汽车公司进来卖车，不过这可不是白给的机会。

他们有个硬性要求，就是中国的车企得和美国的公司一起开公司，而且美国公司得占大头，说了算，赚的钱和掌握的技术也得和他们一起分。

这事儿听着是不是特耳熟，就像咱们中国以前搞汽车工业那会儿，为了学技术，也是这么干的，让外国公司进来，但必须合资，而且得是咱们自己说了算。现在美国这是把剧本拿过去了，角色互换，想用他们的市场来换咱们的技术。但老实说，这招现在恐怕不太管用了。

现在的中国汽车公司可不是当年刚起步那会儿了，咱们手里握着的是全世界都挺厉害的电池、电机和智能座舱技术。美国想通过他们说了算来拿捏咱们，说白了就是想白拿技术，还不想让咱们赚钱。这种什么都想要的好算盘，打得也太精了。

你看现在国际上那些事儿，美国嘴上说着要合作，但背地里又把像比亚迪、蔚来这些咱们的大公司都列到了他们说的什么军方关联名单里，目的就是想从根本上切断咱们的供应链。这种一边给甜头一边又抡大棒的做法，只有一个目标，就是逼着咱们把核心技术交出来，然后一脚踢开。

但咱们也不是好欺负的。现在的中国车企早就聪明着呢，与其去美国受窝囊气，不如去欧洲、去东南亚这些地方发展。就像零跑和Stellantis合作那样，那就是一种反向合资，咱们出技术，他们出销售渠道，两边都挺好。

这种模式才是以后的大趋势，而不是去美国给他们当打工仔。

美国这次说的什么放宽，更像是个他们精心设计的套路。想用市场来换技术，这可以聊，但前提得是公平对等的。想当老大说了算，还想独占利润，那可没门。现在的中国车企，有自己的技术，也有底气，完全可以选择不趟这浑水。你说是不是这么个理儿呢。