一台硬派越野车居然在提供585马力V8狂暴动力的同时，还能把轻混版的油耗压到11L/100km，更让纯电版本实现850mm的涉水深度,2026款奔驰G级用三种动力系统彻底撕掉了“性能必须牺牲经济性”的标签。
当传统越野车还在纠结油耗与动力的平衡时，这款车直接给出三套答案：要极致性能选V8，要均衡实用选轻混，要科技静谧选纯电，每种选择都保留了三把差速锁和非承载式车身的硬核底子。V8燃油版是为重度越野玩家准备的终极武器。4.0T双涡轮增压发动机爆发出585马力，匹配9AT变速箱，零百加速只需4.3秒，在阿拉善的沙坡上中途起步也不会打滑。
三把机械差速锁配合低速四驱模式，扭矩能放大2.93倍，面对交叉轴或泥沼路段，动力可以精准传递到有抓地力的车轮上。这套系统市区油耗轻松突破18L/100km，加油站的常客身份注定它只适合那些追求机械纯粹感、不介意使用成本的老炮。
轻混版G500才是家庭用户的理性选择,3.0T V6发动机加上48V轻混系统，综合功率449马力，WLTC油耗控制在11L/100km。电机在起步和低速跟车时提供辅助，拥堵路况下启停几乎无顿挫，高速超车时动力储备也足够从容。这套系统保留了大G的越野基因，全时四驱和自适应空气悬架能过滤掉大部分颠簸，周末带家人去郊外非铺装路面轻越野完全没问题。
纯电G580eq版本彻底颠覆电动越野的认知。四台电机独立驱动车轮，综合输出587马力和1164牛·米扭矩，原地掉头功能能在狭窄碎石路上实现坦克式转向。850mm的涉水深度比燃油版还多出150mm，电池包密封技术确保在深水区域也能安全通过。
CLTC续航571公里应对城市通勤绰绰有余，高强度越野时电量消耗会明显加快，160kW快充37分钟补能80%的技术依赖充电基础设施。
三款车都延续方盒子造型设计，细节处理各有侧重。V8版配22英寸锻造轮毂和四出排气，声浪调校充满战斗气息,轻混版侧重豪华配置，标配柏林之声音响和Nappa真皮座椅,纯电版前脸采用封闭式格栅，车内搭载双12.3英寸联屏和AR导航系统。全系车型第二排腿部空间都达到两拳余量，中央地台凸起较高，满载时中间乘客舒适性打折扣。
选购时需要看清配置差异。中规版V8车型售价280万起，部分智能驾驶功能受限,平行进口美规版配置更全，售价可能低40万，售后保障需自行解决。轻混版186.8万的起售价最具性价比，纯电版预计售价超过250万，适合充电便利的科技爱好者。
养护成本直接反映车型定位。V8版小保养一次3000元，年油费约3万元,轻混版保养成本低15%，油耗省30%,纯电版保养最省心，电池组后期更换费用可能高达20万。三年保值率V8版维持在75%左右，轻混版70%，纯电版因技术迭代风险略低，但原厂提供8年电池质保兜底。
这台车不适合追求完美主义的用户,V8版油耗惊人，轻混版极限动力储备不如V8，纯电版在偏远地区充电不便。它的价值在于提供三种完整的解决方案，而不是强迫用户妥协。当同级对手如路虎卫士还在燃油和轻混间徘徊时，奔驰G级用三动力覆盖了从传统越野到城市通勤的全场景需求。V8版订单中70%来自资深越野玩家，轻混版吸引45岁左右的企业主家庭，纯电版则被30岁左右的科技创业者追捧。
经销商透露，三种动力版本现车加价幅度在5-60万不等，V8版等待周期最长达到6个月，说明差异化定位确实击中了不同圈层的痛点。V8版启动时排气管传来的低沉轰鸣能瞬间点燃驾驶激情，轻混版在市区蠕行时电机驱动的静谧性堪比豪华轿车，纯电版踩下电门时瞬间爆发的推背感完全不像2.5吨重的方盒子。
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