一、销量滑铁卢：曾经的 “神车” 为何跌落神坛？
在汽车市场的风云变幻中，2025 年 6 月成为了大众途昂 Pro 销量的一道分水岭，其销量仅为 2772 台 ，这一数字较其巅峰时期月销破万的成绩，缩水幅度超过 70%，甚至跌出了中大型 SUV 销量的前十五名。遥想当年，大众途昂 Pro 凭借着宽敞的空间以及德系车的品牌标签，在市场上可谓是风光无限，叱咤一时。它的出现，似乎为消费者提供了一个兼具实用性与品牌价值的理想选择，大空间满足了家庭出行的需求，德系车的品质和技术也为其赢得了不少消费者的信任。
时过境迁，如今即便途昂 Pro 在优惠后落地价下探至 29 万，这个价格相较于其曾经的定价，已经有了相当大的让步，却依然难以挽回其销量的颓势。在这个价格区间内，汽车市场的竞争可谓是异常激烈，理想 L7 以其独特的增程式电动技术和智能化配置，月销达到 1.2 万台，成为了消费者眼中的热门选择；宝马 X5 则凭借着豪华品牌的强大号召力和卓越的操控性能，月销也达到了 5860 台。与之相比，途昂 Pro 的市场表现就显得格外惨淡，犹如一颗逐渐黯淡的明星，在激烈的市场竞争中逐渐失去了光芒。
这种销量的巨大反差，不仅仅是途昂 Pro 这一款车型的问题，更是传统燃油车在新能源浪潮冲击下式微的一个缩影。随着环保意识的增强和科技的不断进步，新能源汽车以其节能、环保、智能化等诸多优势，逐渐吸引了消费者的目光，市场份额不断扩大。而传统燃油车，如大众途昂 Pro，在面对新能源汽车的冲击时，显得有些力不从心，销量下滑的趋势难以阻挡。
二、定价 “高不成低不就”：30 万买 “伪豪车” 不如选 BBA 或国产新能源
（一）硬刚豪华品牌，价格体系全面失守
在汽车市场的价格博弈中，大众途昂 Pro 的定价策略显得颇为尴尬。30.99 万的起售价，即便在优惠后落地仍需 29 万 ，这一价格直接与豪华品牌 SUV 展开了正面交锋。在这个价位区间，奥迪 Q5L 的低配车型，经过市场优惠后，价格也仅在 32 万左右。奥迪作为豪华品牌的代表之一，其品牌影响力早已深入人心，“四环” 标志象征着高端品质和先进技术，消费者购买奥迪 Q5L，不仅是获得了一辆车，更是拥有了豪华品牌所带来的身份象征和尊贵体验。
凯迪拉克 XT5 的价格更是下探到了 28 万 ，以高性价比吸引着消费者的目光。凯迪拉克向来以美式豪华著称，其车型在配置和用料上毫不吝啬，宽敞的空间、精致的内饰以及强大的动力系统，都为消费者带来了独特的驾乘感受。而林肯航海家四驱版定价 31.8 万 ，同样在这个竞争激烈的价格区间中占据了一席之地。林肯品牌一直强调豪华与舒适，航海家四驱版凭借其卓越的四驱性能和豪华的内饰配置，满足了消费者对于高端 SUV 的需求。
面对这些豪华品牌的激烈竞争，大众途昂 Pro 的品牌溢价明显不足。在消费者的认知中，BBA 等豪华品牌代表着更高的品质和形象，拥有更强的品牌号召力。同样的价格，消费者更愿意选择豪华品牌，以获得更好的品牌体验和社会认同。大众途昂 Pro 在这场价格与品牌的较量中，显然处于劣势，价格体系全面失守，销量受到严重影响。
（二）性价比遭国产新能源碾压
随着新能源汽车技术的不断发展，国产新能源车型在性价比方面展现出了巨大的优势，大众途昂 Pro 在与它们的对比中，显得黯然失色。以问界 M7 为例，其起售价与大众途昂 Pro 相近，但在配置和使用成本上却有着明显的优势。问界 M7 拥有智能座舱，搭载了先进的鸿蒙操作系统，语音交互功能强大，系统逻辑清晰，能够为用户带来便捷、智能的驾驶体验。其电动化的驱动方式，使得车辆在能耗方面大大降低，日常使用成本远低于传统燃油车。问界 M7 还能享受绿牌政策红利，在一些大城市，绿牌可以避免限行、限购等问题，为消费者的出行提供了极大的便利。
理想 L7 同样在性价比上表现出色。它不仅具备大空间、高配置的特点，还拥有优秀的智能化配置。理想 L7 的智能驾驶辅助系统，能够实现高速领航、自动泊车等功能，提升了驾驶的安全性和便利性。车内的大屏幕设计和舒适的座椅配置，也为乘客带来了舒适的驾乘体验。与之相比，大众途昂 Pro 作为纯燃油车，在牌照、能耗、智能化等方面全面落后。在牌照方面，无法享受绿牌政策，对于一些限购城市的消费者来说，购买门槛较高；在能耗方面，实测油耗高达 14L ，远远高于官方宣传的 9.2L ，使用成本居高不下；在智能化方面，车机卡顿问题严重，智能配置相对落后，无法满足消费者对于智能汽车的需求。
大众途昂 Pro 陷入了 “比豪华品牌没面子，比新能源车没优势” 的尴尬境地。在这个注重性价比和智能化的时代，消费者在购车时更加理性，会综合考虑车辆的品牌、配置、使用成本等多方面因素。大众途昂 Pro 在价格、配置和使用成本等方面的劣势，使其在市场竞争中逐渐失去了消费者的青睐，销量下滑也就在所难免。
三、产品力 “七宗罪”：每一条都戳中消费者痛点
（一）设计 “土系套娃”，两头不讨好
新款途昂 Pro 在设计上的改变，本是想要迎合市场的变化，吸引更多消费者的目光，然而却事与愿违。它放弃了经典的硬汉前脸设计，转而采用运动化格栅和隐藏式排气 ，这种设计的初衷或许是为了让车辆看起来更加时尚、运动，以吸引年轻消费者。但在实际市场反馈中，却遭到了众多消费者的吐槽。年轻用户认为其外观缺乏个性，与其他大众车型的 “套娃脸” 如出一辙，没有独特的设计亮点，难以展现自己的个性和品味。而老车主们则对其改变痛心疾首，他们认为途昂 Pro 丢失了老款车型的硬汉灵魂，那种大气、稳重的风格不复存在，让他们对这款车失去了原有的喜爱。
再看同门兄弟揽境，在设计上则展现出了不同的优势。车长达到 5152mm 的揽境，不仅拥有宽敞的车内空间，还配备了 6 座商务舱，满足了商务出行和大家庭出行的需求。其内饰采用三联屏设计，科技感十足，相比之下，途昂 Pro 的 “复古中控” 就显得有些过时。这种对比之下，揽境进一步分流了途昂 Pro 的潜在客户，使得途昂 Pro 在市场竞争中处于更加不利的地位。
（二）质量投诉爆棚，可靠性同级倒数
在汽车质量的大考中，大众途昂 Pro 交出的答卷显然不尽人意。在 2024 年 J.D. Power 可靠性排名中，途昂 Pro 位列同级倒数第三 ，这一排名无疑给了这款车重重的一击。高达 37% 的投诉指向悬挂系统 ，这一数据令人咋舌。许多车主反映，车辆底盘在过减速带时，会发出哐当哐当的声响，那种震动感和噪音，就像是开着一辆拖拉机在路上行驶，极大地影响了驾乘体验。有车主无奈地自嘲：“每天开着途昂 Pro 上班，感觉自己像是在开拖拉机，这质量真是让人无语。”
除了悬挂系统问题，车辆的其他质量问题也层出不穷。后门把手在使用半年后就出现断裂的情况，而当车主前往 4S 店维修时，却被告知需要花费 1200 元更换总成 ，这一高昂的维修费用让车主们难以接受。发动机漏油问题更是严重，不仅影响车辆的正常使用，还可能导致爆缸等更严重的故障，维修账单往往会飙到五位数 。这些质量问题的频繁出现，让消费者对途昂 Pro 的耐用性失去了信心，在购车时纷纷将其排除在外。
（三）油耗虚标实锤，“油老虎” 实至名归
在油耗问题上，大众途昂 Pro 可谓是饱受诟病。官方宣传 2.0T 四驱版的油耗为 9.2L ，然而在实际使用中，这一数据却与现实相差甚远。北京的车主在早晚高峰通勤时，实测油耗轻松突破 14L ，在拥堵的城市道路中，车辆频繁启停，油耗更是居高不下。新疆的车主在满载并开空调的情况下，油耗甚至跑出了 17.3L ，这一油耗数据已经堪比一些大型硬派越野车型，如丰田陆巡。
与之形成鲜明对比的是同价位的锐界 L 混动版，其油耗仅为 6.1L ，并且可以加 92 号油。按照每年行驶 2 万公里计算，锐界 L 混动版每年可以节省 8000 元的油费 ，这对于消费者来说，是一笔不小的开支。在油价高企的当下，燃油成本已经成为消费者购车时必须考虑的重要因素之一。途昂 Pro 的高油耗，无疑成为了消费者购车的重大阻碍，让许多消费者望而却步。
（四）车机卡顿如 “老年机”，智能化落后时代
在这个智能化飞速发展的时代，汽车的智能化配置已经成为消费者购车的重要考量因素。然而，大众途昂 Pro 在这方面却表现得极为滞后。2025 年的新车，竟然还在使用 2018 年的高通骁龙 820A 芯片 ，这一芯片的处理能力已经远远无法满足现代汽车智能化的需求。
使用过程中，车机卡顿问题严重，导航缩放地图时，需要卡顿 3 秒才能显示出相应的画面，这对于需要及时获取导航信息的驾驶者来说，无疑是一种困扰。语音识别率不足 60% ，常常无法准确识别驾驶者的指令，导致操作不便。无线 CarPlay 在高速行驶时频繁断连 ，让车主们苦不堪言，有车主愤怒地表示：“因为车机卡顿和无线 CarPlay 断连，我已经错过出口三次了，这简直太耽误事了。” 更让人难以接受的是，想要刷新地图，车主还需要花费 1200 元前往 4S 店进行操作 ，这一繁琐的操作和高昂的费用，让消费者对其智能化体验极为不满。
而在同价位的车型中，问界 M7 早就支持 5G OTA 远程升级 ，可以随时随地更新系统，提升车辆的性能和智能化体验。其车机系统流畅，语音交互功能强大，能够实现多种智能操作，与途昂 Pro 的智能化体验相比，简直是天差地别。在智能化的赛道上，途昂 Pro 已经远远落后于时代的步伐，难以满足消费者对于智能汽车的需求。
（五）残值率腰斩，二手车商避之不及
对于消费者来说，车辆的残值率也是购车时需要考虑的重要因素之一。然而，大众途昂 Pro 的残值率却低得惊人。一辆 2021 年花费 38 万落地的 380TSI 四驱版车型，今年二手车商给出的价格仅为 18 万 ，残值率不足 50%。与之相比，隔壁的丰田汉兰达三年后的残值率还能达到 68% ，理想 L8 也有 62% 。
二手车贩们对途昂 Pro 也是避之不及，他们直言：“收十台途昂，八台要修变速箱，修好都卖不动。” 这足以说明途昂 Pro 在二手车市场的口碑之差。低残值率让消费者担心未来换车时会遭受惨重的损失，这进一步影响了他们的购买意愿。在购车时，消费者往往会考虑到车辆未来的保值情况，而途昂 Pro 的低残值率，无疑让许多消费者对其望而却步。
（六）减配 “中外双标”，中国车主成 “冤大头”
当中国消费者满心欢喜地购买大众途昂 Pro 时，却发现自己成为了 “冤大头”。对比北美版的 Atlas，国产途昂 Pro 在配置上进行了暗戳戳的减配。首先是取消了 DCC 动态底盘，换成了廉价的弹簧减震器 ，这使得车辆的操控性和舒适性大打折扣。在行驶过程中，车辆的减震效果明显变差，遇到颠簸路面时，车内的震动感加剧。
车门隔音棉也从 25mm 缩水到 15mm ，高速行驶时，车内噪音高达 68 分贝 ，就像置身于菜市场一般，让人难以忍受。热成型钢比例从 27% 砍到 21% ，在 C-IASI 碰撞测试中，成绩比海外版差 12% ，这无疑让消费者对车辆的安全性产生了担忧。当中国车主发现连后防撞梁吸能盒都被阉割时，评论区瞬间炸开了锅，消费者们纷纷表示：“大众这是真当我们人傻钱多吗？同样的价格，我们买到的却是减配版的车型，这太不公平了。” 这种减配 “中外双标” 的行为，严重伤害了中国消费者的感情，也让大众品牌在中国市场的形象大打折扣。
（七）定位模糊，丢失核心用户群
大众途昂 Pro 在市场定位上的模糊，也是导致其销量下滑的重要原因之一。它既丢失了老款车型的硬汉气质，又未能成功吸引年轻群体。在外观设计上，放弃经典风格后变得不伦不类，没有突出的个性特点，难以在众多车型中脱颖而出。在智能配置方面，与问界 M7 等车型相比，更是被远远地甩在了后面，无法满足消费者对于智能化汽车的需求。
途昂 Pro 的质量投诉高居同级倒数第三 ，这也让消费者对其品质产生了质疑。在价格方面，30 万的定价使其处于一个尴尬的境地，既无法与豪华品牌竞争品牌影响力，又在性价比上输给了国产新能源车型。网友们纷纷嘲讽其为 “买标送车” ，认为 30 万的价格，与其购买途昂 Pro，不如选择 BBA 等豪华品牌，或者是国产新能源车型。在豪华品牌和新能源车型的双重夹击中，途昂 Pro “中大型 SUV” 的定位显得愈发鸡肋，核心用户群逐渐流失，销量也随之不断下滑。
四、传统燃油车转型困境：仅靠 “发动机情怀” 难敌电动化浪潮
大众途昂 Pro 的滞销并非偶然，它是传统燃油车在电动化浪潮下艰难转型的一个典型代表。长期以来，传统燃油车凭借着深厚的技术积累和品牌影响力，在汽车市场中占据着主导地位，消费者对传统燃油车的发动机技术、机械性能等方面有着较高的认可度，“发动机情怀” 在一定程度上影响着消费者的购车决策。然而，随着环保要求的日益严格和科技的飞速发展，电动化浪潮汹涌而来，汽车市场正在经历着一场深刻的变革。
在这个变革的时代，消费者的购车观念也发生了显著的变化，他们变得更加理性，不再仅仅局限于传统燃油车的 “发动机情怀”，而是更加注重车辆的智能化、经济性、可靠性等综合体验。新能源汽车以其独特的优势，如零排放、低能耗、智能化程度高等，迅速吸引了消费者的目光。特斯拉以其先进的自动驾驶技术和长续航能力，成为了全球新能源汽车的领军品牌；比亚迪凭借着自主研发的刀片电池和超级混动技术，在国内新能源汽车市场占据了重要地位。这些新能源汽车品牌的崛起，对传统燃油车市场造成了巨大的冲击。
大众作为传统燃油车的巨头，在电动化转型的道路上显得有些步履蹒跚。虽然大众也推出了一些新能源车型，如 ID. 系列，但在市场竞争中，这些车型并没有取得预期的成绩。与国内一些新能源车企相比，大众的新能源车型在智能化配置、电池技术、价格等方面都存在一定的差距。在智能化配置方面，国内新能源车企普遍采用了先进的智能座舱系统和自动驾驶辅助技术，能够为消费者提供更加便捷、智能的驾驶体验；而大众的新能源车型在这方面的表现则相对滞后，车机系统的流畅性和智能化程度都有待提高。在电池技术方面，国内新能源车企不断加大研发投入，推出了续航里程更长、安全性更高的电池产品；而大众的电池技术在与国内企业的竞争中，并没有明显的优势。在价格方面，国内新能源车企通过规模化生产和技术创新，降低了生产成本，使得新能源车型的价格更加亲民；而大众的新能源车型由于成本较高，价格相对较贵，在市场竞争中处于劣势。
除了产品力落后之外，大众在定价策略上也存在问题。以途昂 Pro 为例，其定价过高，与同价位的豪华品牌和国产新能源车型相比，缺乏竞争力。在市场竞争日益激烈的今天，合理的定价是吸引消费者的关键因素之一。如果企业不能根据市场需求和竞争对手的情况，制定合理的价格策略，就很难在市场中立足。
大众等传统车企若不能加快电动化转型的步伐，解决产品力落后、定价不合理等问题，恐将在市场竞争中进一步被边缘化。在这个快速发展的时代，只有紧跟时代的步伐，不断创新和变革，才能在市场竞争中立于不败之地。传统车企需要加大在新能源汽车领域的研发投入，提升产品的智能化水平和性能表现，优化定价策略，提高产品的性价比。还需要加强与科技公司的合作，共同推动汽车行业的智能化和电动化发展，以满足消费者日益增长的需求。
结语：途昂 Pro 的教训，传统车企该醒醒了
大众途昂 Pro 的销量暴跌，是定价失误、产品力崩塌、转型滞后等多重因素的结果。它警示传统车企，在新能源时代，必须放下 “高傲” 的姿态，真正以消费者需求为导向，在电动化、智能化、可靠性等方面加快进步，否则即便曾经是 “神车”，也难逃被市场淘汰的命运。
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