宝马的“B计划”终于来了，新X5喝氢5分钟续航750公里，看似完美，可老司机看完用车成本和加氢站数量后，都说这是伪需求

氢动力X5是否能火，我想知道。

那我就跟您透露一下，这事在国内挺玄乎的。

全国加氢站也就六七百个，充电桩已经把地皮都占满了，两边一比就知道配套设施根本不在一个量级上。

再者加氢价格高昂，每公斤50元呢，算下来用车成本比纯电高出两倍多，销量数据摆在那里了，在一万出头的年销售量和千万级体量相比之下简直就是小巫见大巫。

因此，如果真的进来的话，噱头成分就不用多说了吧？想普及吗

没有戏。

如果不能普及的话，宝马为什么非要和丰田结盟，在氢能源这块硬骨头上面啃一口呢？

其实这是一场豪赌。

目前全球汽车厂商都在减少对氢能的投入，本田、雷诺等公司早就放弃了这个方向，宝马却反其道而行之，在差异化竞争中寻找出路。

其实这不是技术升级，这是宝马给自己留下的后路。

纯电赛道现在太卷了，电池成本高、技术迭代快，在这样的情况下谁也不敢保证未来不会被卡脖子。

宝马想做“多面手”，不想把所有筹码押在纯电上。

氢动力车其实就是用不同的燃料来实现增程式的效果。

怎么样？

它的逻辑非常简单，7公斤氢气塞进去后5分钟就可以加满电了，并且可以行驶超过七百公里。把氢能转化为电力之后再由电机来驱动就完美避开了充电速度慢、续航里程不实的问题

从现在回看宝马X5这次改款，确实有点大。

飞翼式的中网搭配隐藏式门把手，科技感十足，在眼前仿佛穿越到未来世界。

但是大家心里都有数，“公路之王”的称号现在也得面对现实。

现在大家对氢能的布局争论得沸反盈天，我认为其中包含着两个方面值得我们深思。

一个是技术储备方面，宝马这次是在赌未来的氢能产业链是否可行，并且想要占据制高点，在这样的情况下我表示佩服。但是车企拿钱去下注产业布局的步伐是不是太着急了？

再一个就是用车成本和环境方面的问题，咱们普通老百姓买车子看重的就是实惠方便了，在加氢站都很少的情况下呢？这辆车买了回来有什么用处啊。

配套跟不上技术的创新到底是不是真正的创造，还是说这不过是个假需求呢？我觉得还得打个大的问号。

您觉得怎么样，5分钟加满气、可以跑700公里的大车你愿意买吗？