马自达销量造假被实锤，经销商库存堆积如山，日方审计已进场！

马自达销量造假被实锤，经销商库存堆积如山，日方审计已进场！

我早就说过，有些车企的“销量增长”是把戏，但像长安马自达这么玩脱的，还真不多见。1月25日，马自达日本总部审计团队空降重庆，直接冲进长安马自达办公室调取销售凭证——这可不是什么友好访问，是来查账的！因为就在三天前，山东、河南的经销商把库存清单甩到了媒体脸上：EZ-6新能源车库存周期120天起，有的车在停车场吃了四个月灰，却依然被计入了“销量同比增长8%”的漂亮数据里。

这事儿得从2025年1月说起。当时长安马自达高调宣布“2024年销量逆势增长8%”，转头就被自家大股东长安汽车打脸——产销快报白纸黑字写着“同比下滑14.69%”。一正一负，差了22个百分点，数学老师看了都得摇头。更绝的是，第三方机构“车云网”在2026年1月28日刚曝出猛料：EZ-6上市首月官方宣称卖2445辆，实际交付才812辆，连零头都不到！

你以为这就完了？1月27日流出的长安汽车内部会议纪要，直接把遮羞布扯了下来。纪要里明确写着“马自达销量争议无需过度回应”，言下之意：这烂摊子，咱不陪玩了！难怪经销商炸锅——库存压得资金链要断，2024年四季度的返利到现在没结，有的店已经撑不住要退网。1月28日流出的经销商联合声明草案更狠，要求72小时内公开真实销量，否则集体停止提车。

说实话，这种“阴阳销量”的把戏在行业里不算新鲜，但长安马自达玩得这么糙，还是让人大跌眼镜。你说你新能源转型本来就慢，EZ-6还是靠长安EPA平台“贴牌”的，现在连数据都造假，消费者还敢信你？更讽刺的是，马自达日本官网在1月25日悄悄删除了中国区销量专栏——这简直是“此地无银三百两”，连自家总部都嫌丢人！

要我说，这根本不是统计口径的问题，是认知缺陷。长安汽车自己新能源增长120%，马自达却成了边缘资产，双方早就同床异梦。现在日方审计进场，经销商集体维权，这出戏的结局，大概率是步一汽马自达后尘——关停并转。那些还在吹“东瀛宝马”情怀的，醒醒吧：当一辆车连真实销量都不敢说，它的质量、售后，你敢信？

最后问一句：你觉得这次“阴阳销量”风波，是长安马自达的“滑铁卢”，还是马自达退出中国的“前奏”？评论区见真章。