宝马X5氢燃料版亮相，豪华外观预计2028上市

这两年，宝马在动力布局上的动作堪称大胆。前脚刚推出纯电iX系列，后脚就与丰田牵手进军氢燃料领域，而全新一代X5也开始浮出水面，这次的变化幅度不小。

新一代X5代号G65，按照惯例，燃油版与插混版预计会在2026年底至2027年初率先亮相，氢燃料车型则要等到2028年才能问世。这一时间点正是去年9月宝马与丰田签署合作协议时确定的，目的在于给加氢基础设施留出建设窗口——毕竟氢燃料加注点的稀缺程度，远不是遍地开花的充电桩可比。

从路试谍照和渲染图来看，这一代的外形更趋豪华和宽阔。前脸仍保留双肾格栅，但造型更为横向延展，与灯组融为一体，内部加入复杂LED结构，点亮效果辨识度极高。车身侧面线条比现款更流畅，隐藏式门把手等降低风阻的设计预计会出现。尾部很可能采用贯穿式尾灯，这是近期宝马新款的常见设计语言。

内饰方面虽暂无实拍，但参考近期宝马的设计思路，悬浮一体式大屏将成为核心，中控物理按键进一步精简。用料上延续真皮与实木的高端配置，高配车型或加入碳纤维饰板，提升运动质感。空间表现一如既往不俗，尤其第二排腿部空间；不过氢燃料版由于底盘下需安放两只碳纤维储氢罐，后备厢地板高度或座椅调节将受到影响，这点还需等待实车验证。至于国内长轴版，如果未来也推出氢能版本，储氢罐布局将是一大工程挑战。

动力层面是全新X5的最大亮点。燃油版预计延续3.0T直列六缸配48V轻混系统，输出300匹左右，匹配8AT变速箱，稳定成熟。插混版将保留，电池容量可能增加，纯电续航或突破100公里，以满足部分城市的政策要求。

氢燃料版由丰田提供燃料电池单体，宝马负责整车集成。参考iX5 Hydrogen测试车，电机最大功率可达295kW（约400匹），扭矩输出更胜燃油版且瞬间爆发。补能方面，加氢仅需3至4分钟，续航可达600公里以上，低温环境性能稳定，对寒冷地区的用户极具吸引力。

底盘预计采用前双叉臂与后多连杆悬架组合，配备空气悬架，并将调校倾向舒适。四驱系统延续xDrive方案，动力分配灵敏，日常驾驶几乎无顿挫感。

宝马在氢能源领域与丰田合作已逾十年，去年签约意味着从技术储备正式转向量产。氢燃料车型被视作纯电的补充，专攻长途与严寒地区的用车痛点。X5的尺寸与定位都适合容纳储氢装置，也能承载初期较高的成本。

然而，2028年的推广仍取决于加氢网络的完善。目前欧洲在建设，国内有试点，但密度不足。如基础设施难普及，氢燃料版再优秀也难大规模落地。此外，成本仍是现实问题，氢燃料电池价格高于锂电池，量产能降低多少成本、价格是否可接受，都是影响市场的关键。

总体看，全新X5同时推进燃油、插混、氢燃料三条路线，这在豪华品牌中颇为激进。奔驰与奥迪对氢能源乘用车仍持观望态度，宝马此举既可能是提前布局，也可能是在押注未来。时间交给市场，答案会在几年后揭晓。

你会等待氢燃料版登场，还是直接选择燃油或插混？