奔驰终于把纯电C级的外观彻底改回了经典路线，这次没有了EQ系列那套“大鼠标”造型，整车气质一下子又回到了大家印象里的豪华范儿。博主“SugarDesign”放出渲染图时，网友们眼睛一亮，有人说这是奔驰找回初心，也有人静静等着看它能不能在竞争激烈的豪华纯电车市场中立得住。
我第一眼看到渲染图，心里就冒出“这才是奔驰嘛”。前脸用上了新一代家族式设计，发光电镀大格栅和三叉戟前大灯配合得刚好，线条干净利落，看着舒服。车头只挂一个小小的品牌标识，不多废话，既有辨识度又显得气质高级，这是跟EQ系列区别特别明显的地方。
侧面同样讨好眼睛，那种长轴距的舒展感还是保留着。坐在这样的车里，腿部空间肯定是绰绰有余。独立式三角窗第一次上C级，细节精致度直接拉满，整车的气场硬生生比上代多了几分，有种小迈巴赫的味道。
车尾走运动路线，让我有点意外。线条很凌厉，跟AMG GT系列那种强烈的动感很接近。豪华和运动感结合在一起，不会再让人觉得豪华轿车就是沉闷的大块头。记得之前看EQE的时候，总感觉外观笨笨的，而这次一眼就有冲动想开出去兜几圈。
说实话，相比EQE系列，这辆全新纯电C级的进步太明显。设计算是跟E级同步了，既简洁又有体系感，家族化做得很到位。对比宝马i3那种偏复古先锋的风格，奔驰这一款完全是豪华运动路线，审美取向差别很大，能精准吸引不同类型的用户。
动力这块也没含糊，车是基于MB.EA纯电平台打造的，有800V高压架构，最高支持330kW峰值快充。我碰到过几次充电排队，尤其在冬天，等得人直打寒颤，这种快充能力，对缓解补能焦虑是真有用。
动力版本分单电机后驱和双电机四驱，C400四驱版的功率达到490马力，零百加速不到5秒。这种提速表现，在中型豪华轿车里已经不算温吞了，踩下去估计能把人往座椅里压得很实。
续航方面，配了94.5kWh容量的电池，在CLTC工况下能跑接近900km。就算从上海一路开到北京，中途只需要补一次电就能搞定，这对习惯长途自驾的人来说，应该是很有吸引力的。
虽然现在只是渲染图阶段，官方没给上市和售价的细节，但从设计到参数都让人有期待。要是后续价格合理，还真有可能成为豪华纯电领域的新“香饽饽”。
我觉得这次奔驰做的是一个很直接的回归动作，把用户最在乎的豪华感重新放到台面上，同时让外观看着舒服，性能也不落下。习惯奔驰经典线条的人可能会有种“终于回家”的感觉。而对那些曾因为EQ系列设计退步而放弃购买的人来说，这次是不是有重新考虑的可能？如果真按渲染图落地，你会愿意把它当下一辆车的候选吗？
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