不到首秀日，全新奥迪RS5就被提前曝光，官方照片和核心信息全都流出。新车不止有轿车版，还同时推出Avant旅行版，还上了插电混动系统，看得出来是冲着高性能和电气化双打去的。
从泄露的图片前脸换了一张超级大的蜂窝格栅，两边冷却进气口霸气到占了半边保险杠。我盯着那前保险杠看了一会儿，好像和国产上汽奥迪A5的造型有几分像，不过RS5的气场更凶。
侧面更是夸张，前后翼子板明显加宽，连后车门都重新设计，没用普通版的门板凑合。这种细节变化，让车在视觉上有种肌肉绷紧的感觉，就像站在赛道边听到发动机预热时那低沉轰鸣，心里一紧。
尾部风格完全是战斗模式，高耸的后扩散器、双椭圆排气还带着一点金属热意味，中央的F1风格刹车灯很亮眼。轿车版尾箱上有小扰流板，Avant旅行版则直接用车顶扰流板刷存在感。
奥迪官方把核心动力信息也确认了，插电式混合动力系统。业内预测是现有双涡轮增压2.9升V6，再加一台电动机，整套系统动力水平将轻松超过S5的362马力。想到那股推背感，真有种脚底发痒的期待。
新RS5依旧是基于PPC平台打造，这个平台也用在A5、S5身上。不过加上插混后，驾驶体验估计会有新鲜感，既有发动机的金属机械味，也有电动机那种安静瞬时的冲刺。
而竞争对手可是一个个虎视眈眈。宝马M3继续热卖，奔驰AMG C63 S E Performance也走上电气化六缸路线。德系三强在中型高性能车市场几乎形成包围圈，大家都往电动车和混动方向加速。
我有点想到去年在赛道边看M3和C63对飙的画面，发动机声轰得空气震动。那时候就猜，奥迪迟早会把RS5推到电气化赛道上，这次果然来了。
外观细节上，RS5的设计更兼顾绅士和战斗。这种组合，对那些既要日常通勤舒适，又要周末赛道激情的人来说，几乎就是量身定制。尤其是Avant旅行版，在高速巡航中，风声从耳边掠过的感觉会比轿车更沉稳。
插混系统还有个优点，在城市里用纯电模式跑，几乎没发动机噪音，突然踩下油门时，那种安静和爆发反差，甚至会让人有一瞬间恍惚。就像看着平静湖面，突然一尾鱼跃出水。
不过，这种提前曝光也让人有点担心。首秀的悬念没了，观众热情会不会削弱？但我觉得，真车一亮相，细节和声浪还是能让现场观众沸腾。毕竟车迷等的不光是图片，还有那种可以摸到车漆温热、听到排气声在耳膜震动的实感。
如果动力真超过362马力，那在高速或山路里并线时，瞬间的加速会让人心跳加快。就算你不是赛车迷，也会被那种机械与电力合奏的震感打动。
现在德系三强的性能之争已经不是谁马力大，而是谁更懂用户在不同场景下的感受。比如下班回家时开纯电，周末去山路就切到全油门燃机模式，RS5或许就是在这一点上找到了自己的位置。
而且外形的变化几乎没有弱点，格栅够大，气口够狠，车尾够稳，对喜欢收集视觉冲击的车迷来说，这是一辆不能错过的机器。
全文核心观点：全新RS5的插电混动与双车身设计，让它在德系高性能中型车的电气化战局里多了一份攻势感；痛点共鸣：很多车迷既想要油车的澎湃，也想享受电驱的静谧，这次终于有了能兼顾的选择；互动提问：你更期待它在赛道全油门的声浪，还是城市里纯电滑行的安静感？
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