说起本田啊，这牌子在咱们心里那就是省油、耐造、保值率高的代名词。
可最近呢，我发现了一个挺有意思的现象——本田在某些车型上居然开始“马失前蹄”了。
它凭啥啊？
明明配置给得挺厚道，四轮独立悬挂、自动空调这些该有的都有了，咋就在隔音这块栽了个大跟头？
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配置确实给力，但问题来了
有一说一，确实得承认本田这两年在配置上下了不少功夫。拿凌派来说吧，入门版就给你配了自动空调，这在同级别里算是挺厚道的了。你想想看，十来万的车能给你自动空调，换成别的品牌可能还得加钱选装呢。
更让人意外的是，四轮独立悬挂这配置，本田也没小气。要知道，很多合资品牌为了控制成本，后悬挂能省则省，扭力梁伺候。可本田愣是坚持给了独悬，这点我得给个赞。
就这么说吧，从账面数据看，本田这车确实挺香的。1.0T三缸发动机配CVT，百公里油耗能控制在6升左右，这省油程度简直就像喝西北风似的。
动力方面虽然谈不上暴躁，但日常代步绝对够用，起码不会让你在红绿灯起步时丢面子。
2
隔音成了最大短板
可问题就出在这儿了——隔音真的是拉胯得不行！我试驾过好几台本田的车，无论是凌派还是思域，一上高速那风噪声就跟开了窗户似的。你可以说它省油，也可以说它空间大，但架不住这隔音差啊！
高速80公里以上，车内噪音能达到70分贝左右，这是什么概念？就是你跟副驾驶的人说话得提高音量，后排的人想听清楚前排说啥基本靠猜。这种体验，说实话挺影响驾驶质感的。
更要命的是，不光是风噪，胎噪也挺明显。原厂轮胎为了追求省油，胎壁偏硬，路感传递得很直接。过个减速带或者碾过点小石子，“咚咚咚”的声音传进车内，那感觉就像坐在拖拉机里。
3
竞品都在进步，本田咋还原地踏步？
说起来也奇怪，现在连轩逸、卡罗拉这些老对手都在隔音上下功夫了。轩逸的“移动沙发”名号不是白叫的，静谧性确实做得不错。卡罗拉虽然整体调校偏硬朗，但隔音水平比本田强了不止一个档次。
日产在隔音材料上舍得下血本，车门、地板、顶棚都用了大量吸音棉。
丰田虽然在成本控制上一向抠门，但在隔音这块也没含糊，该用的材料还是用了。
反观本田，感觉就像是把预算都花在了机械素质上，对NVH（噪音、振动、声振粗糙度）这块有点不够重视。
你可能会说，本田的机械品质确实过硬，发动机耐用性、变速箱的可靠性都是业内标杆。
可问题是，现在的消费者不光要求机械靠谱，对舒适性的要求也越来越高了。
特别是年轻人，开车不光是代步工具，更是一种生活方式。
谁愿意每天开着个“拖拉机”上下班啊？
4
成本控制过头了？
我琢磨着，本田这隔音问题可能还是成本控制惹的祸。
你想啊，要保证10万出头的价格，还得给你四轮独悬、自动空调、1.0T发动机，那钱总得从别的地方省出来吧？
隔音材料这东西，看不见摸不着，很多消费者在选车时也不会特别关注，自然就成了被砍的对象。
但这种想法可能有点短视了。现在的消费者越来越理性，网上各种测评、车主反馈满天飞，隔音差这个问题迟早会被放大。你看现在的汽车论坛和短视频平台，吐槽本田隔音的声音越来越多，这对品牌形象肯定有影响。
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买不买？我的建议
说了这么多，那到底买不买本田呢？如果你主要在市区开，对隔音要求不高，那本田还是值得考虑的。毕竟省油、耐用、保值率高这些优势摆在那儿，而且空间表现也确实不错。
但如果你经常跑高速，或者对车内静谧性有较高要求，那我建议你还是多看看别的选择。轩逸、卡罗拉、朗逸这些车虽然各有各的毛病，但在隔音这块确实做得比本田好。
最后想说的是，本田真的该在隔音上下点功夫了。现在不是20年前那个“有车就行”的年代，消费者对车辆品质的要求越来越全面。
如果继续在这方面拖后腿，可能真的会“马失前蹄”，让竞争对手抢走不少市场份额。
个人观点，仅供参考
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