5.4米的小转弯半径，你敢相信这是台五点二多的大车吗？
后轮主动转向这东西，在以前是百万豪车的专利，现在给这款车也配上了，并且把操控玩出了花样。
增程版的1500公里续航、纯电版本750公里的动力储备，再加上博世线控转向系统加持下驾驶感受犹如轿车般流畅自然。
车底是SEPA 3.0架构，你看看这技术堆得有多厉害啊！简直就是奔着Robotaxi原型车上去了。
3000TOPS算力，没有激光雷达的支持下全靠视觉方案来支撑，在这种情况下胆子很大而且很有信心。
如果真的可以靠大模型把这套智驾搞明白的话，以后开车就方便多了。园区漫游、自主泊车等都可以实现
座椅为零重力航空标准设计，按摩、调节功能齐全，在六块AI调光玻璃关上之后就变成一个私人空间了。
三排座椅可以电动折叠，变成四座、五座或者六座都可以。
领航悬浮中岛加上三屏联动，科技感十足，并且冰箱还能杀菌消毒呢！这个心思真是用心得很。
蚌式机盖加宽灯组，DLP数字投影一照路就科技美学给足了面子。
二十二英寸鸳鸯胎、悬浮车顶，车身长度五点两米左右（轴距三一点一），这样的尺寸很气派珠峰白和丹霞红这两种颜色也很高级。
不到四十万，预售价格为三十九点八万元人民币，在这样的价位下买一台全尺寸旗舰车您觉得划算吗？
有人认为没有激光雷达心里不踏实，也有人说只有视觉才是人工智能进化正道，你怎么看？
Robotaxi的定位到底有没有实际的意义，是噱头还是可以改变我们的出行方式呢？这的确需要我们去好好考虑一下。
从小时候起我就在想，这大车到底有没有面子又有里子？
这台车把智能和空间合二为一，其实也挺有想法。
您要是问我，这车是真把技术当饭吃还是只是为了那点噱头呢？我觉得还得看它在真实的路况下这套纯视觉算法到底有多抗打。
如果能把安全与智能平衡好，那这辆车以后说不定就能成为标杆。
三屏联动看的确很爽，但是车机如果出现卡顿的情况您能接受吗？
AI调光玻璃听起来很高大上，但是万一坏了要怎么修呢？
如果细节跟不上，再大的牌子也是白搭。
毕竟我们买车是为了方便，不是用来买电子设备然后一直放在家里。
不管怎么说，这条路子铺开了。
预售一出，展车马上到店了，在到时候您可以亲自去试一下后轮转向、零重力座椅的感觉心里自然就有谱了。
如今，车企都在卷得不行了，作为消费者就应该更挑剔一些吧？毕竟这四十万块钱不是随便来的啊。
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