在城里开车的人，最近多多少少都会关注油价的变化。过去提到省油，大家往往第一时间想到混动车型，而如今在燃油车领域，也出现了一款在节能表现上颇有亮点的车型。丰田在海外推出的新一代 Aygo，配备 1.0L 三缸自然吸气发动机，根据丰田西班牙官网 2024 年 10 月发布的测试数据，其百公里油耗约为 2.8L（来源丰田西班牙官网）。这一成绩在同级小车中相对少见。我在西班牙市场体验了一段时间，并查阅了车主论坛以及工程解析资料，发现它在数据背后还有不少有意思的设计逻辑。
这款车走的是小型化轻量化路线，车长约 3.4 米、轴距 2430mm，整备质量不足一吨。动力系统由 71 马力的三缸发动机搭配 CVT 变速箱组成，城市路况下起步轻快、红绿灯提速从容。高压缩比结合轻质活塞的设计，让热效率在同级车型中具备一定优势。为了控制成本，部分隔音及底盘护板有所精简，不过在市区以内行驶，噪音仍处于可接受范围。据西班牙媒体 Motor.es 2024 年 9 月的实测数据，时速 60 公里车内噪声约为 67 分贝。
车内空间利用率颇高，前排可容纳身高 185cm 的驾驶者，后排短途可坐两名成人。后备厢容积 189 升，满足日常买菜或短途出行。织物座椅透气性较好，真皮方向盘可选装。某汽车论坛有用户反馈 “后排空间虽有限，但日常接送孩子足够，节省的油费能投入到其他用车支出中”（来源汽车之家论坛）。
在马德里城区及郊区的混合路况中，我实测油耗约为 3.1L/百公里，高速 110 公里巡航油耗约为 4.4L/百公里，基本与官方区间相符。以当地 92 号汽油价格计算，加满一箱油费用约 220 元人民币，可行驶近 500 公里，一个月油费在三百元左右。与部分纯电微型车相比，它没有充电和续航衰减的顾虑，对于通勤族来说较为稳定。
车辆起步响应积极，0-50 公里/小时加速约 5.5 秒，底盘调校偏韧，能有效过滤细碎颠簸，转向手感轻盈。制动系统采用前盘后鼓设计，百公里刹停距离 39.6 米，属于同级常规水平。轮胎规格偏小众，更换渠道相对有限，但单条价格适中。
与同平台的标致 108、雪铁龙 C1 相比，Aygo 在油耗和空间上略有优势。若与国内同价位的纯电小车相比，例如部分 A00 级车型在冬季续航衰减明显，高速行驶与安全配置也存在差异。而同为燃油小型车的飞度、部分韩系产品，在油耗方面普遍高于 Aygo。
长期使用方面，论坛车主提到每两万公里进行一次轮胎换位，机油更换周期约 3000 公里一次，三年主要保养费用不足 2500 元。配置方面配有倒车影像和手动空调，满足代步需要。高速行驶时风噪相对明显，不过在城市路况影响不大。
安全配置包括全系四气囊，适合城市通勤，不建议作为长途高速的主要车型。有业内分析认为，如果通过平行进口进入国内，结合约四万元的落地价格和低用车成本，将会吸引对经济性要求较高的消费者。但随着碰撞标准和油耗法规的升级，这类车型在国内的适应性还需观察。
整体来这款车的优势在于油耗低、用车成本可控、保值率较高，尤其适合日常通勤里程不长、注重经济性的用户。其短板在于高速隔音效果一般、安全配置基础、后排与行李厢空间有限。若能接受这些取舍，Aygo 在燃油小车中是一个值得考虑的节能代步方案。你会在选择通勤用车时更倾向极致省油的燃油车型，还是低维护成本的纯电车型？欢迎留言分享观点（活动时间 2024.12.1-12.7），我们将抽取 3 位用户赠送《丰田 Aygo 官方产品手册》电子版（中奖后 3 个工作日内私信发送）。
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