十万出头落地的混动SUV，开了1500公里后这些槽点不吐不快

人生第一辆带坤坤标的车就这么开回家了。当初在4S店转悠时，销售指着风云T9那个悬浮车顶和贯穿式灯带说得天花乱坠，而我满脑子都在算账——国补加上厂商优惠，十二万就能把这款混动SUV开走，这性价比确实没得挑。

现在这辆五座版已经陪我跑了1500多公里，最让我惊喜的是空间表现。2770mm的轴距让后排特别宽敞，有次载着身高超过一米八的同事，他居然能在后排翘起二郎腿。后备箱也特别能装，上周带孩子去郊外露营，折叠桌椅、帐篷睡袋全塞进去还有富余。要是把后排座椅放倒，搬运大件家具都不在话下。

动力方面真是给足惊喜。纯电起步特别轻快，红绿灯永远第一个冲出去。混动模式下几乎感觉不到发动机什么时候介入的，只有深踩油门时才会发现速度表指针窜得飞快。官方说零百加速七秒左右，实际开起来确实底气十足，高速上超车从不拖泥带水。

不过车机系统真是让人又爱又恨。明明用了高端芯片，实际操作起来却总感觉慢半拍。语音助手经常闹笑话，有次说“打开空调并调至23度”，它只执行了前半句。应用商店里能下载的软件屈指可数，导航版本也不是最新的，有时候同时开两三个应用就会卡住。

说到续航，满油满电跑一千公里问题不大。但冬天纯电续航掉得有点快，官方标称能跑80公里，实际开暖风后也就六十出头。北方朋友如果考虑这款车，建议对冬季续航有个心理准备。

底盘调校值得夸一夸，过减速带时干净利落，没有多余晃动。转向手感可以调节，平时用舒适模式单手操作很轻松。不过速度上去之后风噪确实明显，特别是超过一百码，车里说话都得提高音量。

几个小细节让我如鲠在喉。无线充电板发热严重，充得还慢；内饰板有些接缝不太均匀；座椅偏硬，开长途腰会酸。这些倒不是大毛病，但每天用车时总会注意到。

有人说十万出头还要什么自行车，但既然选择了国产混动SUV，自然期待它能更完美。毕竟这个价位的消费者，哪个不是精打细算过日子。风云T9确实给了我们一个难以拒绝的入门价格，但在用户体验上还有进步空间。作为家庭用车，它的实用性和经济性无可挑剔，只是那些美中不足的地方，总让人在深夜停好车后忍不住多看两眼。