在这个时代，大家动不动就吹自己的东西遥遥领先,动不动就说彻底碾压对手,动不动就宣称这是多少钱以内的顶尖选择,整个市场乱哄哄的,像老魏这样老实巴交的人反倒显得不合群,被那些爱喷的人死盯着不放。
其他车企恨不得把对手的车子直接抄个一模一样,还死活不承认是抄袭,结果照样有一大帮铁杆粉丝死心塌地。长城弄了个跟路虎风格差不多的海报,老魏赶紧站出来认错道歉,没想到喷子们还是不依不饶地攻击他。长城去年销量在国产车里只排第十,就有人跳出来说长城完蛋了,业绩不行,可人家利润排第三位,赚钱的效率比比亚迪和吉利高出一大截,这说明他们在做生意上走得稳当。
你觉得长城不行,那想想看,他们的皮卡车好多年稳坐销量冠军,魏牌的suv也卖得挺火,坦克系列的越野车更是圈内公认的硬核货,销量一直领跑。长城车的安全性能那没得说,那些抱怨油耗大的家伙能懂,但真到买车的时候,谁都有条件选,就会更看重安全这块。
当然,长城也有不少毛病,比如做工细节上远比不上丰田那种老牌巨头,这话老魏自己说过好几次,丰田在汽车圈里就是老大,这点谁都得认,可偏偏因为老魏这么直来直去地说实话,就招来一堆喷子围攻。其他车企出了问题,先把车标换掉遮掩过去,长城这边呢,问题摆在那就直接面对,老魏的风格就是这样,不爱玩虚的,总爱实打实聊车企的实力。
比方说,销量排位听起来亮眼,但利润高低才真考验企业有没有真本事,长城在控制成本和卖出高价位车型上做得好,所以尽管销量不是第一,钱袋子却鼓鼓的。这跟那些光靠低价抢市场的不一样,长城更注重长线发展,像他们的皮卡线,从哈弗到炮系列,覆盖了各种需求,从城市拉货到野外玩乐,都占了便宜。
魏牌的suv针对中高端用户,空间大,配置足,开着舒服,坦克车则专攻越野爱好者,底盘调校扎实,脱困能力强,难怪销量稳。安全这事儿,长城砸了不少钱在碰撞测试和车身结构上,结果是五星评级常见,那些油耗吐槽多半是因为发动机调校偏动力,跑起来猛,但市区堵车时就显得费油,有钱人买车时还是优先挑结实的壳子。丰田的细节牛在耐用性和小毛病少,长城学着点但还有差距,老魏承认这点本是好事,喷子却觉得他自黑丢人。
市场这么乱,老实人难混,但长城靠实力站稳脚跟,不用天天吹牛,就凭产品说话。其他品牌抄袭不认账,粉丝还帮着圆场,长城一有小错就放大镜盯着,这不公平,但老魏不怂,继续说真话。利润第三不是白来的,长城在供应链和研发上投得狠,坦克的越野基因来自多年积累,皮卡的霸主地位靠实用性打下,魏牌suv的热卖证明他们懂消费者要啥。
安全数据摆在那,欧洲ncac测试长城车得分高,油耗问题可以通过混动版缓解,长城已经在推新款优化这个。
丰田的霸主地位靠积累,长城在追赶,老魏的表态其实是谦虚,喷子不领情罢了。整个行业爱玩营销游戏,长城低调点,结果被当成软柿子捏,但长远看,实诚才行得通。
销量第十听起来惨,利润第三却笑到最后,比亚迪吉利销量高但利润薄,长城平衡得好。
皮卡市场,长城占了七成份额,谁敢说不行。坦克销量第一不是吹的,用户反馈越野性能顶尖。安全是底线,长城不打折。
细节不如丰田是事实,老魏说出来是为改进,喷子却当把柄。
其他车企问题时先改标,长城直球面对,这风格独特。市场群魔乱舞,老魏的实诚成靶子,但长城产品硬,粉丝会懂。
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