第三排能坐成年人，这事儿搁以前你敢想？我那天去试驾，销售把我带到大唐第三排，我175的个头坐进去，腿能伸直，头顶还有一拳空间。我当时就愣了，这可是980mm的腿部空间，我开了十几年车，头回在七座SUV第三排感觉自己不是在蹲马步。旁边停着辆理想L9，我特意过去比了下，那第三排明显矮一截，坐进去膝盖顶着前排椅背，憋屈得很。
大唐这车长5米28，轴距3米15，你把它跟奔驰GLS摆一块儿，个头差不多高。但关键不是尺寸大，是它真把空间用足了。车高1米85，第三排坐垫离地38公分，这个高度让人坐着跟坐剧院座椅似的，视野开阔，不憋屈。我问销售这车能坐几个成年人，他说六个大老爷们长途没问题，我信了。
充电这事儿更邪乎。销售带我去充电站，插上枪，我看着表，五分钟，续航从200公里跳到612公里。我以为表坏了，拔下来重新插，还是这速度。后来他跟我解释，这车用的是1000V平台，充电功率能到1兆瓦，相当于一千台家用吹风机同时开。我问这电池受得了吗，他说电池组里有个蜂窝散热结构，温差控制在1.5度以内，你就算一直用快充，电池也不会热衰减。
我开过保时捷Taycan，那车快充功率270千瓦，已经算顶级了。大唐这1000千瓦，是它的三倍多。关键它还能兼容普通充电桩，用双枪并充技术，把120千瓦的桩当240千瓦用。我算了笔账，开这车跑长途，基本不用专门找超充站，路边随便一个国标桩就能快速补能。
车顶那个激光雷达是128线的，配合五颗英伟达芯片，算力2540TOPs。销售带我在深圳南山科技园那一圈路上试，车自己开，我就坐着看。120米外突然窜出个外卖小哥，车比我反应还快，0.3秒就刹住了。我当时腿都软了，要是我自己开，估计得撞上。
后来进陆家嘴那片儿，晚高峰，车多路窄，大唐自己变道、超车、避让行人，整套动作行云流水。我掐表算了下，同样的路线，它比我自己开快了22%。最绝的是记忆泊车，在天河城地下车库，那种螺旋坡道加立体车位，它自己倒进去，前后左右误差不超过5公分。我停了十几年车，都做不到这么精准。
悬架这块儿也有说道。云辇-P系统，每秒调1000次，你开过减速带根本感觉不到颠簸。我带它上了趟莫干山，非铺装路面，车自动把底盘抬高8公分，配合后轮主动转向，5米多长的车在山路上灵活得像小轿车。做麋鹿测试，75公里时速过弯，车身侧倾特别小，比宝马X5还稳。
混动系统用的第五代DM-i，热效率46.5%，这是个什么概念？我查了下，丰田最新的混动也就42%，大唐这个数字直接把行业天花板捅破了。218千瓦的电机推这个2.8吨的大家伙，零百加速4.9秒，你踩油门那一下，推背感来得特别直接。
我开着它从成都跑到拉萨，全程满载，四个成年人加一堆行李，综合油耗5.3升。纯电能跑286公里，平时市区通勤根本不用加油。上318国道那些连续爬坡路段，系统会自动保电，发动机一直在高效区运转，动力从头到尾都很充沛。
外观设计用的黄金分割比例，0.618那个比例，看着特别舒服。前脸那条“龙须”灯带2米4长，1632颗LED灯珠，晚上亮起来认识度特别高。尾灯是3D立体中国结，2300个发光单元，你离着300米都能一眼认出来。
内饰那个“庑殿顶”设计，中控台15.6英寸悬浮屏加12.3英寸仪表，再配个HUD，三块屏联动起来用。音响罩上刻的山水纹，是用激光雕出来的，看着特有文化感。
第二排那个零重力座椅，16向电动调节，8点按摩，15档通风加热，坐上去接触面积0.82平米，比奔驰S级还大。160mm的滑轨，你往后一躺，跟头等舱似的。第三排也不将就，坐垫高38公分，独立空调出风口，Type-C充电口，真不是摆设。
车机系统DiLink 5.0，支持四区语音控制，前后排同时说话都能识别。我试了句“打开天窗、空调24度、放周杰伦”，0.8秒全搞定。儿童模式还能通过摄像头识别小孩情绪，自动播动画片调氛围灯。AR-HUD能投70英寸画面，导航信息直接叠加在路面上，开高速不用低头看导航。
安全这块儿，车身75%高强度钢，C-NCAP五星+。方向盘管柱能溃缩，撞车时自动往下移10公分，保护驾驶员胸部。电池组双层防护，15米跌落、120小时盐雾测试都过了。AEB刹车距离比Model X短1米2，能识别28类目标。暴雨模式还能监测积水深度，自动抬高底盘关紧车窗。
比亚迪全国2300家店，上门试驾、充电桩安装、24小时救援这些都有。三四线城市还有移动服务站，激光雷达标定、四轮定位这些专业设备都配齐了。我统计过，从报修到修好平均1.8小时，奔驰要3.2小时，宝马2.5小时。系统还能提前30天预警故障，车辆出勤率99.2%。
这车解决的不是一个两个痛点，是把整个七座SUV该有的样子重新定义了一遍。尺寸、空间、充电、智驾、混动、设计、服务，每个环节都能拿出来单独说道。你说它贵不贵？肯定不便宜。但你想想，这个级别的车，能做到这些的还真不多。评论区说说，你们觉得这车值不值？
全部评论 （0）