在20-30万纯电轿跑市场，小鹏P7+一登场就带着“AI汽车”和“大空间家用”的双重标签，试图打破老款P7空间局促的短板，同时延续智能驾驶优势。21.97-30.17万的售价覆盖不同续航版本，既瞄准年轻通勤族，也想打动家庭用户。今天就实打实拆解这款车，优点缺点全透明，帮你判断它到底值不值得入手。
智能配置拉满且全系标配，是小鹏P7+最核心的优势。作为首款主打AI属性的车型，它全系搭载8295P芯片和AI天玑XOS 5.4.0系统，配合AI鹰眼视觉方案，感知距离提升125%，识别速度快40%，哪怕暗光、逆光环境也能精准识别路况。更关键的是，全套智驾软硬件无需订阅，标配即满配，原地就能激活XNGP，城市道路能自动跟车、避让行人，高速上车道级导航+SR融合显示，复杂路口也能清晰指引，新手也能轻松驾驭。座舱里的四音区交互系统360°无死角唤醒，87英寸AR-HUD全天候高清显示，操作流畅度和智能化程度在同级别里堪称顶流。
空间与舒适性的升级的是P7+的一大亮点。车身长宽高达到5056/1937/1512mm，轴距3000mm，得房率高达88%，远超同尺寸的奥迪A6L和奔驰E级。官方主打的“双1米空间”让前排有效空间956mm，后排994mm，搭配云感舒适座椅2.0，全系标配前后排座椅通风、加热、按摩，按摩还支持6大场景，哪怕长途乘坐也不觉得累。掀背造型带来725L的后备箱空间，比不少中级SUV还能装，日常购物、家庭露营的装备都能轻松放下。
续航与不能表现也足够扎实。提供60.7kWh和76.3kWh两种电池包，对应620km和710km纯电续航，官方能耗仅11.6kWh/100km。实测冬季续航达成率86%，低温环境下也不“虚标”；补能速度也给力，9%-99%充电仅需44分钟，日常通勤一周充一次电足够，长途出行也不用长时间等充电。
不过小鹏P7+的缺点也不容忽视。动力选择相对单一，目前仅提供单电机版本，最大功率180kW和230kW，最高车速200km/h，虽然满足日常通勤没问题，但对比同价位部分双电机竞品，加速爆发力不足，追求推背感的性能党可能会失望。底盘调校偏舒适取向，过弯时侧倾略明显，运动操控感不如老款P7纯粹。
细节设计和品牌服务还有优化空间。部分车主反馈，中控屏角度调节范围有限，长时间驾驶看屏幕容易疲劳；虽然座椅功能齐全，但座椅填充物偏硬，部分体型较大的用户会觉得支撑性一般。此外，公共充电桩适配性有待提升，偶尔会出现充电报错的情况。品牌售后网点在三四线城市覆盖较少，后期维保的便利性不如部分传统品牌新能源车型。
总结来看，小鹏P7+是一款“智能优先、兼顾家用”的纯电轿跑，适合注重智能化体验、需要大空间家用，且主要用于城市通勤的用户。如果预算25万左右，想要一台不用额外花钱就能享受满配智驾，同时能满足全家出行需求的纯电车，它会是很合适的选择；但如果追求强劲动力和运动操控，或者长期在三四线城市使用，看重售后便利性，那不妨再对比一下同级别竞品。选车终究要看核心需求，小鹏P7+的价值就在于把智能、空间、续航做到了均衡，这也是它打动主流消费者的关键。
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