落地直降50万还卖不动，奥迪RS7月销仅8台，问题出在哪儿

落地直降50万还卖不动，奥迪RS7月销仅8台，问题出在哪儿

01 “叫好不叫座”，我最熟悉不过了

搞车这么多年，我见过不少车子风头很猛，大家都在网上吹。 但真有人掏钱买的，没几个。 奥迪RS7这车，从几年前落地200多万，到现在150多万就能拿下，优惠真的是来了。 可是五月份全国才卖了8台。 好家伙，连个社区团购都凑不齐。 这不是开玩笑。 价格这么大跳水，为什么场面还是这么冷清。

02 先说造型和技术，光环没断过

我第一次看到实车，是在赛车场的试驾会上。 那前脸蜂窝中网、还有RS7专属徽标，视觉冲击还是有的。 两侧矩阵式LED激光大灯，晚上开高速像战斗机一样。 车身长了点，5米008，宽接近2米。 这个尺寸，说人话就是，比大多数行政轿车还长。 尾部带扰流板、可升降尾翼，玩起高速的时候还能自动调整。 双边单出椭圆排气，夏天一脚轰油门，有人直接问‘啥玩意儿，飞机要起飞啊’。 21寸轮毂配红色刹车卡钳，外形很有态度。 里面配置也堆满了。 空气悬挂。 全时四驱。 360度全景影像。 HUD抬头显示。 B&O音响。 这些配置，脑补一下，坐上去能有多舒服。

动力这块不用说，还是4.0T V8双涡轮+48V轻混。 630马力，850牛米，百公里3.4秒。 零百的爆发，能和奔驰E63S AMG硬碰硬。 保时捷帕拉梅拉TURBOS自然也是狠角色，但贵它200多万，没法比。 性能想挑毛病真没啥，能买的都是顶配。

03 真心喜欢，但我为什么不买？

我是动力控，实话讲，RS7性能这块太香了。 但到买车时我一算账，立马清醒。 第一，这车定位太尴尬。 150多万买个奥迪。 家里人第一反应就是‘为啥不买奔驰S？’ 迈巴赫、揽胜、帕拉梅拉行政加长版，都是同价位，牌子还更响，开出去的面子也不一样。

第二，油耗大。 百公里12升+，你别说我抠，这种油老虎，养着真不是谁都行。 保险、保养、轮胎轮毂，这些花费累积起来，头都大。

第三，低调=牺牲存在感。 RS7其实是专给那些真玩车的老板准备的，外形再炸，都还算低调，路上不容易被认出来的。 但也就是因为这样，看得上的人买不起，买得起的人看不上。 这逻辑你细品一下，挺魔幻。

顺便插一句，我有朋友就属于那种，钱够，但更向往帕拉梅拉的行政感和路虎的气场，RS7太‘像懂行的人买的’，对普通人来说，装X不够直接。

04 网友常见“反向说法”，我给你纠正一下

有些人说，动力足够、配置全，RS7应该是完美超跑轿车，降价就是性价比提升了，为什么还卖不好？ 我只能说，买超豪车不是性价比的事。 150万预算，消费者有更高的品牌欲望和社交资源考虑。 而奥迪哪怕是最强悍的RS系列，终归不是行政豪车圈头部。 说白了，这车拿下会被周围人当‘懂行’，但不会当‘最有钱’。 最典型的反人类设计就是，成本降了，但光环没补足，拿不住豪车粉那条命。

05 如果真打算买，这些事儿你得知道

裸车价146.88万，实际落地150万出头。 买它更多是冲着爱好，不用太考虑保值。 配置、动力、操控，都到顶了，但日常驾驶和后续用车成本要做好心理准备。 社交面子上不如奔驰迈巴赫和路虎揽胜。 但如果你就是喜欢奥迪RS系的那股狠劲儿，这代RS7可以闭眼冲。

好像最后还得说一句，如果还纠结就去店里聊聊，真香警告是有的。 要么别买，要买就别后悔了。