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我经常在想啊，新能源车还能不能完全替代传统的电动车？比如那蒸汽机为什么被内燃机干掉了？两者之间其实有挺多可比性。
你知道吗？其实电动车的发明比燃油车还早。1881年，法国的尼古拉斯·约瑟夫·居里就搞出了第一批电动车样车，但做出来也就那么回事，续航也短得可怜。4年后，1886年，德国的卡尔·本茨发明了奔驰第一辆现代燃油车，开始真正铺开了汽车时代。这个时间线，有点让人意外吧？我也翻了下资料，估算一下，差不多百年前，电动和燃油的追赶就开始了。
还特别搞笑的是，马车用了5000多年，居然也没打败？这告诉我，任何形态，只要满足需求，短期内都不会被完全取代（这段先按下不表）。但你要说新能源真的是推动汽车进步的灵魂，我觉得没错。只是目前这阶段，电动车确实卡在两个大问题上。
第一个是充电速度。你开个电车，充电要么几十分钟，要么几小时，不像开油车，拧个瓶就到，加油速度就是快，方便的很。你想象一下外面堵车、排队充电，心情都不好受。特别是在偏远地区或者出门长途，充电没有办法像燃油车那么灵活。
第二个问题，就是续航里程。不是我杞人忧天，一些估算数据显示，普通电动车平均续航大概在250-350公里之间（不确定具体数字，但体感差不多）。这对于城市内短途代步，还能接受，出个近郊或者短途旅行还能凑合，但要长途跑个2000公里，没有一次充电就特别头疼。就算我刚才翻了下笔记，发现目前一些高端电动车续航能到500公里，但价格贵得吓人。
这不禁让我想起，为什么蒸汽机被内燃机取代？其实原因很简单：效率。内燃机的热效率比蒸汽机高得多，而且体积变得更小，构造也更便于集成到车辆里。蒸汽机要找水源，要控制压力，调温，配煤，太麻烦了。而且笨重，维护也麻烦。这年头，谁还会为了那个浪漫的蒸汽动力去受罪？人们追求的，是更方便、更快的交通方式。至于为什么内燃机能胜出？主要是它更适应工业化的节奏。
你会不会觉得？新能源汽车到现在还在卡壳，科学和材料进步，确实让一切都有可能变，最后新能源车的形态，可能会彻底颠覆油车的布局——比如氢能源、固态电池、金属空气电池等等，概念都很多。你关注过快充+超长续航的电池研发项目吗？我稍微关注了点，感觉像是在根本问题上不断突破，但效果还没有全面铺开。
这就让我想，假设将来能源价格变得很低，绿色能源变得主流，电动车也许会迎来一次大爆发。但目前来看，充电时间和续航问题，还是挡在全民普及的路上的大山。你觉得呢？是不是这个点，阻碍太多，短时间内难以解决？我自己在开车的时候，也会遇到那个等个充电，等得心焦的体验。
对了，销售和修理工也经常分析，电动车故障率比燃油车低，但一旦出问题，修起来也复杂。电池一旦出问题，价格可是个大头。朋友还说过：你得考虑一下你车的保值率。我心里暗笑，百公里成本还算合理，但保值率？我估算大概50%左右（这是体感，具体没调研）。反正保险都开得差不多，油车和电车都一样，差别就看后续市场。
其实我还在琢磨，为什么很多年轻人特别喜欢尝试不同的动力切换。比如喜欢燃油车的线条，觉得跑起来有味道；也有人喜欢纯电，觉得科技感十足。嗯，也许大家的体验感不一样，兴趣点也不一样。可现实就是，电车还在磨合的阶段，不能指望它能立马取代油车，尤其是在充电基础设施还不完善的情况下。
对了，你有没有想过一个问题：如果未来能实现真正的绿色能源车辆——比如氢燃料电池车，价格合理，充电速度和续航都OK，大家会摇摆到什么程度？我没细想过这个，但感觉那会像是一个新纪元吗？或者还是要经历一段胖子吃素的阶段。
没办法，汽车的变化，就是这样一颗粒预测。技术在不断突破，市场的需求也在变。只是，现阶段，电动车还没法完全接管城市的每一个角落。最终，真正能让人心服口服的，是什么？我自己很难给出答案。你会怎么想？是不是这个充电难、续航短的问题，始终是个鸡生蛋、蛋生鸡的怪圈。
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