我这人开车开了小二十年，脾气倔，不爱整虚的。
现在满大街的车，说实话，都长一个样。
盖上车标，你都分不清谁是谁，全是一个模子刻出来的。
最近网上刷到个新款马自达CX-5的图，有点意思。
这车，跟现在路上那些妖里妖气的车，真不是一个路子。
现在这市场，太吵了。
今天你整个大冰箱，明天我弄个大彩电，后天他直接把KTV搬车里。
好像车已经不是车了，是个移动的客厅。
马自达这小子，还是那个德行，不跟风。
人家都在搞眯眯眼，搞隐藏门把手，它偏不。
那个前脸，还是那么精神。
黑色的网状格栅，配上那两个大灯，像一头盯着猎物的豹子，有股劲儿。
这车往路边一停，不用凑近了看车标，老远就知道，这是马自达。
辨识度，拿捏得死死的。
我这人开车，就图个踏实。
现在都说新能源好，省钱，提速快。
我也懂，那是大趋势。
可咱也得看自己家什么情况不是？
小区没固定车位，安个充电桩比登天还难。
逢年过节回趟老家，服务区里排队充电，那场面，想想都头大。
油车，对很多家庭来说，还真是离不开。
新款CX-5，动力还是那套2.5升自吸发动机，配个6AT变速箱。
有人就说了，这都啥年代了，还用自吸，技术太老了。
这话，就是没开过马自达的人说的。
数据是死的，人是活的。
你开那些小排量涡轮车，一脚油门下去，总得等那么一下，动力才上来，那感觉，憋屈。
马自达这套东西，被他们盘了多少年了，早就盘出花了。
油门踩多少，动力就来多少，特别跟脚。
那个变速箱，聪明得很，好像能猜到你下一步要干嘛。
过弯的时候，车身稳稳当当，方向盘指哪打哪，没有一点多余的晃动。
老话讲得好，人马一体。
开着它，你觉得这车是你身体的一部分，听话，得劲儿。
这种纯粹的驾驶感，是那些靠电机堆出来的快，给不了的。
以前老有人说，马自达就是个偏科生。
光顾着研究怎么让车好开，车里面弄得跟毛坯房一样。
这次，这小子好像开窍了。
内饰看了图，真变了不少。
仪表盘换成液晶的了，中控那块大屏幕也给安排上了。
看着科技感是跟上趟了。
而且你再细能摸得着的地方，都给你包上了软料，缝线也工整。
不整那些花里胡哨的氛围灯，但就是让你坐进去，觉得挺舒服，挺利索。
这就叫把钱花在明面上。
这厂子，有点轴，但轴得挺实在。
它不琢磨怎么给你搞一堆没用的配置，就想让你安安稳稳地开个好车。
这车适合什么人开？
我觉得，就是那些不想随大流的人。
他们买车，不是为了跟邻居攀比，也不是为了在朋友面前撑场面。
就是想给自己，给家人，找一个可靠的伙伴。
车长不到四米七，宽度一米八六。
这尺寸，刚刚好。
在城里开，掉头、停车都方便。
周末拉着老婆孩子去郊区，后备箱也够使。
这种“刚刚好”的哲学，其实挺高级的。
当然了，说一千道一万，最后还得看价格。
这车要是还跟以前一样，卖得死贵，那估计还是叫好不叫座。
但如果它能把姿态放低点，十六七万起步。
那我觉得，路面上那些逍客啊、途岳包括一些国产SUV，都得小心了。
好看、好开、还皮实耐用，这样的车，谁不想要呢？
现在这个时代，选择太多了。
可有时候，选择多了，人反而不知道自己要什么了。
马自达这种车，就是帮你把选择题做成了填空题。
它告诉你，一台车最根本的，还是开起来的感觉。
那种人和车之间的交流，是任何大屏幕都替代不了的。
哪怕只有，也要让人心里热乎。
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