为何有些汽车采用异形方向盘，这种方向盘好用吗？老司机：反人类
最近开车，总感觉少了点啥。哦，不是，是多了点啥——路边那些停着的、开着的、崭新的新能源车，它们的“圆盘子”好像都长歪了！半圆的、椭圆的，甚至还有方不方、圆不圆的，活像被谁啃了一口的月饼。这不禁让我这个开了十几年车的老司机挠头：方向盘，这玩意儿不是天圆地方、理所当然的吗？怎么现在连“盘”都不圆了？
说真的，第一次在4S店看到那个半圆形的方向盘，我差点以为自己走错了片场，误入了赛车模拟器俱乐部。销售小哥热情地介绍，这叫“异形方向盘”，是未来科技，是潮流先锋。我心想，潮流是挺潮，可这玩意儿上路，是想让我提前体验“脱手漂移”的快感吗？咱们普通老百姓买车，图的是啥？不就是图个省心、图个安全、图个舒坦嘛！这方向盘一改，感觉连驾驶的“基本法”都给动了，这到底是进步，还是“走火入魔”了？
模仿赛车？可咱开的不是F1！
先说说这异形方向盘的“祖师爷”——赛车。没错，F1、拉力赛那些顶级赛车上，方向盘确实长得奇形怪状，还密密麻麻全是按键，活像战斗机的操控台。赛车手们确实不需要像咱们一样“搓澡式”地来回打方向，他们更多的是小幅度的精准微调。 在那种极限驾驶状态下，一个半圆形的方向盘，配合换挡拨片和各种功能键，确实能提升操作效率。
但问题是，咱们开的是赛车吗？每天上下班堵在路上，遇到个窄路掉头，那方向盘不打个两圈半，车头都调不过来。周末带家人去郊外，走那种盘山公路，一个接一个的发卡弯，方向盘转得跟陀螺似的。在这种需要大角度、连续转向的场景下，圆形方向盘的优势就体现得淋漓尽致了。 两只手像搓着擀面杖一样交替着转，顺滑、自然、一气呵成。
可换成异形方向盘呢？想象一下，你正双手握在半圆的上下两端，准备左转。方向盘向左打死，转了一圈，好了，刚才在你手里的“半圆”现在跑到了方向盘的下方，你的手瞬间就悬空了！这感觉，就像你正握着一把菜刀切菜，结果刀柄突然转到了刀背上，你不得不用另一只手去“接盘”？这不仅仅是别扭，更是在紧急情况下，分秒必争的瞬间，一个“接盘”失误，可能就是方向失控的风险。 网友调侃：“这哪是方向盘，这是在考驾驶员的手眼协调和空间想象力啊！”
挡住屏幕？真有那么严重吗？
第二个理由，厂家说是为了解决大屏幕被遮挡的问题。现在的新能源车，仪表盘和中控屏连成一片，横跨整个中控台，确实霸气。但问题是，一个圆形的方向盘，真能挡住多少信息？说实话，这有点“因噎废食”的感觉。 开过车的朋友都知道，稍微调整一下坐姿，或者脑袋稍微偏一偏，被遮挡的那一小块屏幕信息，不就露出来了吗？
为了这么一点点视野，就把方向盘这个驾驶的核心操控部件给改了，这逻辑是不是有点本末倒置？这就好比为了看清电视，把沙发给锯短了一截，结果坐得腰酸背痛。 而且，现在的技术完全可以通过调整屏幕布局、字体大小，甚至使用AR-HUD（抬头显示）来解决信息遮挡问题，何必非得在方向盘上“动刀子”呢？
我试驾过一款搭载异形方向盘的车，销售特意强调“视野无遮挡”。可我上车一坐，发现为了看清那块多出来的屏幕，我的坐姿反而要更靠后、更直挺，长时间驾驶下来，腰背更累。这到底是解决了问题，还是制造了新的问题？ 网友的吐槽一针见血：“这方向盘设计，纯粹是为了让车看起来更‘赛博’，实际体验嘛，呵呵。”
彰显个性？可安全才是最大的个性！
最后一个理由，也是最“虚”的——彰显个性。汽车设计确实需要创新，需要吸引眼球。从隐藏式门把手，到无框车门，再到这异形方向盘，厂商们挖空心思地想和别人不一样。但创新的边界在哪里？是在保证核心功能和安全性的前提下锦上添花，而不是为了标新立异而颠覆根基。
方向盘，作为驾驶员与车辆沟通的最直接“器官”，它的设计首要考虑的必须是人机工程学、操作习惯和安全性。我们从驾校学车开始，教练教的、考试考的，都是圆形方向盘的操作技巧。几十年的驾驶文化，已经让“圆盘”深入人心。突然把它改成异形，这不仅仅是改变一个形状，更是挑战一种根深蒂固的肌肉记忆和安全习惯。
就像有网友说的：“我花了好几万考的驾照，结果方向盘一变，感觉驾照白考了！”这虽然是玩笑，但也道出了很多老司机的心声。安全，才是汽车上最大的“个性”。 一个连基本操控都让人提心吊胆的设计，再酷炫，又有多少人敢买单呢？
结语
所以，回到最初的问题：为何有些汽车采用异形方向盘？答案可能是：为了模仿赛车的酷炫，为了解决一个并不算严重的问题，更是为了在激烈的市场竞争中，博得一个“与众不同”的眼球。但这种方向盘好用吗？作为一个开了十几年车、经历过各种路况的老司机，我的答案很明确：至少在目前的使用场景和驾驶习惯下，它并不好用，甚至可以说是“反人类”的。
它带来的新鲜感，远不及它在实际驾驶中带来的不适和潜在风险。汽车工业的进步，应该建立在提升安全、舒适和效率的基础上，而不是一味追求形式上的“未来感”。当“酷”与“安全”发生冲突时，我们究竟该向哪一边倾斜？ 这个问题，值得每一位汽车设计师和消费者深思。
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