2026年开年第一个月，MPV市场的销量榜一出来，不少关注汽车的朋友都懵了。本以为这两年一路高歌猛进的新能源MPV，会继续稳坐主力位置，没成想传统燃油车直接杀了个回马枪，把榜单格局搅得彻底变了样。整个MPV市场总零售销量7.9万辆，同比微增1%，在轿车和SUV市场集体下滑的背景下，也算稳住了阵脚。
丰田赛那直接稳稳霸占了榜首位置，一个月卖了9133辆，比去年同期多了足足35%，这增长势头是真的猛。说句实在的，这车没啥花里胡哨的设计，还是那套用了好几年的2.5L油电混动系统，内饰也算不上多豪华，但就是能抓住消费者的心。说白了就是省心，油耗低到能跟不少插混车掰掰手腕，空间大得能装下一家老小加满满一车年货，开个三五年除了加油保养，基本不用往修理厂跑。现在终端还能优惠5万，以前加价都抢不到，现在价格这么实在，务实过日子的家庭和商务用户，自然愿意用脚投票。
排在第二的是魏牌高山，卖了6707辆。这车去年底可是风光无限，月月销量破万，堪称MPV市场的最强黑马。今年开年虽然从冠军宝座上掉了下来，但实力依旧不容小觑。插电混动的动力，开起来又猛又省油，全系还标配四驱，冬天雨雪天气开着，心里比啥都踏实。车里的智能配置也拉满了，大屏幕、语音控制、高阶辅助驾驶，该有的一样不落，对于既要照顾家人舒适，自己开车又不想太无聊的奶爸们来说，吸引力真不小。不过二十多万到三十五万的价格摆在那，注定它只能在中高端家庭市场里打拼。
传祺M8这次算是老树发新芽，5445辆的销量让它时隔多月重新回到前三的位置。这车最亮眼的就是外观，长得特别大气，颇有几分“国产埃尔法”的气势，开出去接待客户，那面子绝对给足。内饰做工也精细，第二排的航空座椅宽大又舒服，配置直接拉满，最关键的是性价比高，优惠后二十万左右就能落地，比同级别的合资车型实惠太多。在商务接待和注重面子的家庭用户里，它一直有自己的忠实粉丝。
第四名是五菱星光730，5279辆的销量，再次证明了“回本神器”的江湖地位没人能撼动。7.3万到8.38万的指导价，普通人都能承受，不仅有侧滑门、七座大空间，还能选纯电、插混、燃油三种动力，拉人拉货两不误。做点小生意的个体户，或者预算有限但人口多的务实家庭，买它准没错，皮实耐造，维修还便宜，每一分钱都花在刀刃上，是真能帮人干活赚钱的工具车。
第五名是丰田格瑞维亚，卖了5068辆，跟赛那加起来一个月就卖了1.4万多辆，兄弟俩联手拿下了MPV市场不小的份额。它跟赛那底子其实一样，就是外观更运动年轻些，少了点“专职司机”的商务感，吸引了不少心态年轻的家庭用户，不想买太商务的MPV，选它就很合适。
曾经的MPV标杆别克GL8燃油版，这次只排到第六，卖了4437辆。不得不说，它的光环确实不如以前耀眼了，不是它变差了，行驶质感、底盘调校依旧在线，但架不住对手们进步太快，比它空间大、配置高、更智能的车，现在一抓一大把。好在多年积累的商务口碑还在，不少公司接待还是愿意选它，GL8家族整体月销还能过万，基本盘还算稳固。
第七到十名的车型也各有特点，小鹏X9卖了3971辆，主要靠增程版撑场面，算是新能源MPV里的佼佼者；岚图梦想家3574辆，主打高端新能源市场，质感没话说；别克至境世家3154辆，在40万元级豪华MPV细分市场里，一直稳稳站在前列；传祺M6 2912辆，稳稳守住中端家用MPV的阵地。
最让人意外的还是腾势D9，去年还是MPV市场的热门车型，甚至拿过销冠，可今年1月只卖了2904辆，直接跌出前十排到第11位，这落差着实有点大。有人猜测，这可能和2026年新能源补贴退坡、购置税优惠减半有关，再加上市场竞争越来越激烈，不少消费者开始回归理性，不再盲目跟风买新能源。具体原因还得再观察，但这也能看出来，MPV市场没有永远的王者，产品力、品牌力、市场策略，少一样都不行。
值得注意的是，这个月整个MPV市场，只有5款车型月销突破5000辆，头部集中效应越来越明显，尾部车型的日子越来越不好过。前六名里，燃油和油电混动车型占了五席，这也能看出，消费者买车越来越务实，比起花哨的配置，大家更看重稳定可靠、没有续航焦虑的产品，燃油车也凭借这些优势，重新拿回了市场主导权。
2026年开年的MPV销量榜，其实就是给所有车企和消费者上了一课。燃油车没有过时，凭借省心耐用的优势，展现出了强大的市场韧性；新能源MPV虽然势头受挫，但智能化、电动化的大趋势并没有变，只是现在竞争更残酷，只有真正有产品力的车型才能站稳脚跟。对于普通人来说，买车不用纠结油电，适合自己的才是最好的，有家充、市区代步选新能源，没固定充电桩、经常跑长途，燃油车更稳妥。你们家买车，更看重省心还是智能呀？
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