长安汽车近日交出了2025年的年度成绩单。
公司全年卖出汽车291.3万辆，总收入达到1640亿元，比前一年增长了2.67%。
不过，归属于母公司的净利润仅有40.75亿元，降幅超过四成。
这背后是有原因的。
去年公司卖掉了一些固定资产，赚了24亿多元，而今年这块收入只有1亿元左右。
要是刨除这些不常有的收益，公司实际的经营利润反而增长了8.03%。
这说明长安汽车卖车的主业还是在稳步进步的。
大家可以发现，长安汽车赚的钱大部分来自卖车，占比高达95%。
在众多产品线中，新能源车是最大的亮点。
去年，长安卖掉了110.9万辆新能源车，销量增长了51%。
现在路上每卖出10辆长安车，就有近4辆是新能源车。
深蓝、阿维塔和启源这三个品牌各司其职，不仅覆盖了家用车市场，也打入了高端领域。
这部分业务带来的收入超过了800亿元，成了拉动增长的头号功臣。
除了国内市场，海外市场也成了长安的“吸金”渠道。
去年，长安汽车在海外卖出63.7万辆车，增长了18.9%。
从泰国到巴西，长安正在当地建厂，产品也远销中东、南美和东南亚。
虽然海外卖车的利润率比国内高，达到了19.49%，但因为在海外市场投入了更多资源去竞争，利润率比起前一年还是降了一些。
与自主品牌的热闹相比，长安福特和长安马自达这两家合资企业的日子不太好过。
去年的数据显示，这部分合资业务出现了4.3亿元的亏损。
这说明传统的燃油合资车企在当下的汽车市场里，面临着巨大的转型压力。
为了在竞争中留住地位，长安汽车在研发上砸下了重金。
去年研发投入达到125.76亿元，增长了23.8%。
他们在电池安全上搞出了“金钟罩”技术，混动技术也让油耗降到了更低水平。
智能化方面，高阶智驾和自动驾驶测试都在有序进行。
未来几年，公司计划每年拿出不少于收入5%的钱投入研发，目标是推出更多新技术。
展望2026年，长安汽车定下了更高的目标。
他们计划卖出330万辆车，其中新能源车要冲到140万辆，海外销量目标是75万辆。
为了实现这些目标，公司打算投资近145亿元。
随着新车型不断上市，海外工厂陆续开工，加上新技术落地，长安汽车正试图通过舍弃短期的利润增速，换取更长远的竞争力。
在转型期，长安汽车的选择是先练好内功，再谋求更大的市场份额。
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