国产豪华车的“王牌顺子”已就位：问界从20万到60万全线开火，BBA的城墙正一块块崩塌

一台均价超过50万的国产SUV，在2025年卖出了11万5千辆，稳稳坐在中国大型SUV销量冠军的位子上。这个数字背后，是奔驰GLE,宝马X5和奥迪Q7这些传统豪强加起来都难以匹敌的市场热度。问界M9做到了，它用实打实的订单，撕开了BBA在高端市场牢不可破的防线。

这台车只是个开始。随着问界M6的官宣登场，问界手里那副被称为“王牌顺子”的牌，终于凑齐了。M5,M6,M7,M8,M9，五款车从22万一直排到将近60万，像一把精确的尺子，丈量着20万到60万这个中国SUV最核心,最肥的市场。

过去你想买辆有面儿的SUV，脑子里跳出来的多半是奔驰宝马奥迪。二三十万看看GLA,X1，三四十万考虑GLC,X3，再往上走，GLE,X5那是很多人的梦想。BBA这三个字母，在中国市场就是豪华的代名词，光环亮了太多年。哪怕它们电动车出得慢，车机系统被吐槽，总有人会说，人家的底盘质感,机械素质，你们国产车还得追。

问界这帮“后来者”，没按常理出牌。它们没只盯着一个价位死磕，而是一口气铺开了一张大网。这张网的起点，是22.98万起的问界M5。你拿着本来只想买辆合资紧凑型SUV的预算，突然发现能摸到一台空间更大,加速更快,车里塞满屏幕和智能功能的SUV。

M5上面，原本有个空档,25万到30万这块，是很多人“踮踮脚”从入门豪华升级到中型豪华的关键区间。问界M6就是来填这个坑的。五座中大型SUV的体量，预计25到30万的价格，既有烧油的增程版解决里程焦虑，也有纯电版配上100度大电池。它卡的位置，正好让那些觉得M5稍小,M7又超了点预算的人，有了一个不用纠结的选择。这下，从M5到M7，价格链彻底接上了，中间没了断档。

定价27.98万起的问界M7，车身尺寸已经是中大型SUV，却直接开进了宝马X3,奔驰GLC这些中型SUV的价位里。它玩的是“越级”打法，用更大的空间和全系标配的华为巨鲸电池平台，去吸引家庭用户。改款之后，它的销量数字已经让同级BBA车型感到压力。

到了35万往上的市场，问界M8接过了接力棒。2025年全年15万辆的销量，让它成了这个价位段一个无法忽视的巨无霸。它抢的，正是GLC和X3这些车型的高配客户，以及那些原本可能犹豫是否上GLE,X5的用户。用更少的钱，得到更大的空间,更炫的科技和更省的日常开销，这笔账很多消费者算得门清。

而这一切的顶峰，就是开头提到的问界M9。46.98万到58.98万的指导价，已经深入BBA传统腹地。它没有曲高和寡，反而成了爆款。月销稳定在1.5万台左右，意味着每个月有上万个家庭，愿意拿出买一台顶级奔驰宝马的钱，去选择一台国产的全尺寸SUV。这个现象，比任何广告词都有说服力。它打破的不是某个细分市场的纪录，而是“国产车卖不上50万”那层厚厚的心理天花板。

问界这套“56789”的打法，厉害就厉害在它不是单点突破，而是全线压上。以前国产车冲击高端，往往是一两款车孤军奋战，成功了是奇迹，失败了是常态。问界让消费者在每个主流价位段，都能找到一个产品力足够“能打”的选项。

从三电技术,智能座舱到自动驾驶辅助，这些新能源时代的核心体验，问界给出的答案，让很多同价位的BBA车型看起来像是上一个时代的产物。越来越多的故事在发生：开了多年宝马5系的车主，换车时试驾了问界M9,原本铁了心要买奔驰GLC的夫妇，最后把问界M8开回了家。网上开始流行一句话，“拥有是祛魅最好的方式”。意思是，当你真正开上,用上这些国产高端车之后，对国外品牌那种莫名的光环崇拜，自然就消失了。