今年的雷克萨斯，确实让不少老车主和潜在购买者都眼前一亮。新款IS 350 F SPORT AWD的变化，让人从远处一眼望去就能分辨这不是过去那台温温吞吞的轿车了。车身姿态更低，整台车像蓄势待发的猎豹，光是停在那儿就透着一股“来吧”的气势。我当时在展厅绕着车走了一圈，阳光照在那套黑色运动包围上，反射出一种沉稳又带点挑衅的光泽，眼睛几乎挪不开。
雷克萨斯这次在外形上玩得很彻底。传统纺锤格栅被更夸张的大嘴造型取代，配合宽大的轮毂和红色刹车卡钳，视觉攻击力比以往更猛烈。那套树杈状的轮毂，在近距离看时能注意到细微的金属拉丝纹路，让人忍不住用手指轻轻触碰，冰凉而细腻的触感从指尖传来。是的，这不仅仅是“看着酷”，感觉它连空气都被搅动得更躁动了。
坐进车内，你会发现它的变化不止外观。双12.3英寸的大屏并排在中控上，开机时屏幕的亮度柔和，眼睛完全不需要适应，甚至连反光都被控制得很到位。实体按键和机械挡杆依然保留，但我注意到排布变得更顺眼不用东翻西找，手伸过去自然就能摸到所需的功能键。试着用手握住机械挡杆，皮质包裹的触感既绵密又温热，像握住一杯刚端上的咖啡杯壁。
配色方面，除了雷克萨斯惯用的黑红搭配，这次居然还推出了Ultrasonic Blue Mica这样带点闪粉的蓝调色。那种颜色在阳光下，会像海面泛起细小浪花一样闪烁，年轻气息一下就扑面而来。站在车旁，我闻到车内皮革散发出的淡淡香味，混合着新车的味道，带点让人兴奋的冲动。
动力部分也不含糊。3.5升V6自然吸气发动机，算是雷克萨斯的拿手好戏，最大311马力和6速自动变速箱配合全时四驱，起步时脚轻轻点油门，车身就像被一股力量从后面推送出去。我试着在试驾路段深踩油门，那股向前猛扑的感觉有点让人上瘾耳边传来发动机低沉的轰鸣声，不刺耳，但很有力量感。百公里加速大约在5秒多一点，比上一代反应更快，整车的“敏捷度”提升是能明显感受到的。
当然，不少人关心的还是价格。新款比老款贵了将近5000美元，这个涨幅确实让一部分消费者皱了眉头。但说实话，这些额外的钱换来的，是更精致的做工、更先进的科技体验，还有更强的运动属性。那种差别，不坐进去亲自摸一摸、踩一脚，是很难想象的。好比你去买一套更合身的西装，站在镜子前突然发现自己气质都变了虽然贵了点，但心里暗暗觉得值。
从市场策略上雷克萨斯这次明显不打算再跟那些传统豪华品牌打价格战了。他们把新IS的定位靠近了“高端运动豪华车”的阵营，目标用户更追求驾驶的真实乐趣和一定的科技氛围。我有一种感觉，他们多少是冲着宝马3系的粉丝群体去的，毕竟这类人群想要的是“有点脾气”的操控体验，而不是一台温顺的代步工具。
回到个人的感受如果你开着这辆新IS，在夜色中穿过城市的高架，路灯的光一盏盏从车身滑过去，那一刻你可能会忘记自己只是去接朋友回家。指尖轻轻感受方向盘上的真皮纹路，耳边伴着引擎细微的低吟，脚下控制着速度与节奏，这种人与车的默契感，是很多纸面参数无法传递的。
我在试驾结束后，还跟工作人员聊了几句。他说，他们在调校悬挂的时候，特意兼顾了城市和短途高速的反馈，不追求极致硬邦邦的运动感，而是多了一点让人愿意长时间驾驶的舒适度。确实，我在试驾的时候，路过一段略有起伏的路面，座椅传回来的震感很轻微，脚下几乎不用调整油门。
所以，如果你是那种不愿意只看数据，而是想在每天的驾驶中有点情绪、有点温度的人，这台新IS很值得关注。我很好奇你觉得在如今同价位的运动豪华轿车里，选择一辆更有性格的车，是享受还是冒险？你有没有遇到过一款车，让你在开上的前三分钟就感觉“就是它”？说说你的故事，也许我们会发现，大家心里的那份驾驶情绪，其实很接近。
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