话说回来，奇瑞和江淮要合并这事儿，其实在圈子里传了可不是一天两天了。
这得从很早以前说起，大概是2009年那会儿吧，安徽省政府就特别上心，想着能不能把奇瑞、江淮还有其他几个本地的汽车公司给凑到一块儿，弄一个年产量能超过一百万辆的大集团。
当时这个想法可真是雄心勃勃，要是真能实现，那在全国汽车市场肯定能掀起不小的风浪，把安徽汽车的招牌擦得更亮堂。
毕竟，大家伙儿都觉得，资源集中起来，抱团取暖，力量肯定会更强劲，也更容易在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
不过嘛，事情往往没那么顺利，虽然政府大力推动，可因为各种各样数不清的原因，这个宏伟的合并计划最后还是没能真正落地。你想啊，两家这么大的企业要合并，里面牵扯到的东西可太多了。
可能是在谁来当家做主，新公司叫什么名字，不同品牌之间怎么定位，生产线要怎么整合，甚至包括两边员工的待遇和去留等等这些关键问题上，大家迟迟没法达成一致。又或者，两家企业各自有着不同的发展策略和企业文化，谁也不想轻易放弃自己的特色，这些都是合并过程中非常难搞定的坎儿。
奇瑞那时候是芜湖市政府管着的企业，主要心思都放在自己品牌的家用车上，像轿车、SUV什么的，卖得挺好，2008年就卖了三十五万六千多辆，在国产品牌里头算是挺有份量的了。
而江淮呢，它的实际控制人是安徽省政府，他们家主要强项是造货车、大巴车这些商用车，在那个市场可是排得上号的，当年也卖了二十万八千多辆车。所以说，两家公司本来就有各自的背景和专长，要生生把它们捆到一起，确实不是一件简单的事。
这些年过去，你看看像吉利、长城这些国内的汽车品牌，发展得那叫一个快啊，车子销量蹭蹭往上涨，一年能轻松卖出一百多万辆，甚至更多。这样一来，奇瑞和江淮的年销量跟这些新晋的大佬比起来，就显得有点跟不上了，双方之间的差距也慢慢拉大了不少。眼看着别人越跑越远，自己原地踏步肯定不行，所以呢，关于奇瑞和江淮是不是又要重新考虑合并的说法，又隔三岔五地冒出来了，成了大家茶余饭后常聊的话题。
大家猜测，之所以合并这事儿一直没个准信儿，可能就是因为奇瑞和江淮两家公司都挺有自己的个性的，在各自领域都算是一方霸主，谁也不想轻易低头或者被对方吞并。而且，前面也说了，真要说把两家大企业整合起来，要面对的难题简直是一箩筐。
比如说，领导班子怎么搭，各自分管什么业务，冗余的部门和岗位怎么精简，怎么平衡不同供应商的利益，还有更深层次的，两边公司的核心技术和专利怎么共享，甚至企业价值观怎么统一等等，这些都是非常复杂、耗时耗力的大工程。
每一个细节都得掰开了揉碎了去谈，去磨合，找出个让大家都能接受的方案，不然硬凑在一起，搞不好还会出更大的乱子。估计啊，就是这些让人头疼、不好解决的现实问题，才让这个合并的念头，从很早以前一直被大家提起，却直到现在也还是个，只闻楼梯响，不见人下来的传闻。
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