话说最近车市里，秦PLUS DM-i 128KM进取型这款车挺受关注的。
现在都2026年2月了，最便宜的它只卖7.98万，更棒的是，买它还不用交购置税，直接送你一块绿牌，全部弄好上路大概也就8.5万。
以前的老款55KM版本虽然更便宜，只要6.78万，但纯电模式跑不了多远，平时用起来可能就不那么方便了，所以不太建议大家选那个。
相比之下，128KM这个版本就实用多了，它支持快充，电池没电了能很快充满，平时上下班只靠纯电模式跑完全没问题，对于普通家庭来说，这个性价比是真的高。
这辆秦PLUS DM-i用的是比亚迪自家研发的第五代油电混合技术，听起来挺专业的，其实就是一台1.5升的省油发动机，配上一个大功率电机和特别安全的刀片电池一起工作，让车子又能烧油又能用电。
它的发动机做功效率特别高，达到了46.06%，就算电池完全没电了，油耗也才百公里2.69升，简直是省油小能手。加满一箱油，再充满电，它总共能跑2028公里那么远，开长途出门基本就不用担心续航不够了。
如果你每天只是通勤上下班，128公里的纯电续航基本足够应付，这样一来，每天开车的费用就能省下不少。开车感受呢，它的提速很平顺，没有那种突然一冲或者顿挫的感觉，从静止加速到100公里每小时，大概只要7.6秒，这个动力对于家里日常使用来说是绰绰有余的。
这车的底盘悬挂是前麦弗逊加后扭力梁的结构，过滤地面震动效果就比较普通了，路上遇到一些坑坑洼洼或者减速带的时候，坐在车里会觉得颠簸感比较明显，舒适度会打点折扣。车子的轴距有2718毫米，坐在后排腿部空间虽然不算特别宽敞，但也够用了，不会让人感觉太挤。而且后排地板是平的，中间坐人脚放着也不会觉得别扭。后备箱的空间表现就是正常水平，放些日常用品或者行李箱都没问题。
再看看配置方面，128KM进取型虽然是入门款，但标配的东西还算实用，比如有6个安全气囊，倒车影像，定速巡航这些常用的功能。它还有一个12.8英寸可以旋转的大屏幕，用起来挺智能的，还有一套智能驾驶辅助功能，平时开车能帮上一些忙，也支持快充。
但如果想追求更舒适的配置，比如天窗，电动调节的座椅，后排的中央扶手这些，就基本没有了，所以整体配置只能说满足基本需求，谈不上豪华或者丰富。
综合来看，这辆秦PLUS DM-i 128KM版本有很多吸引人的地方。它的价格确实很亲民，而且买车还能省下购置税，领到绿牌，这都是实实在在的优惠。平时开起来也特别省心，油钱电费都花得少，关键是它能加油能充电，完全不用担心跑到半路没动力的问题，而且比亚迪的这套油电混动技术经过市场检验，还是挺成熟可靠的。
它也有一些小缺点，就像前面说的，底盘开起来舒适性不算特别好，高速路上车内隔音也比较一般，会听到一些风噪胎噪。还有就是入门配置相对简单，内饰塑料感比较强，质感上可能就没那么精致了。
但是如果你预算有限，主要就是想买一辆家用代步车，又特别看重省油省心，想用车成本低一点的话，那么花7.98万买这样一辆插电混动车，还能挂绿牌，它确实是个挺值得考虑的选择。
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