听说小鹏P7+在今年1月8号的时候，跑到广州亮了个相，一下子就引发了广泛关注。
新的2026款P7+，起步价只要18.68万，跟之前的P7i比起来，直接便宜了两万多块钱，这一下就把好多人的目光都吸引过来了。
而且，这次小鹏还给它加了个1.5T的增程版，就是说除了充电，车上还有个小发动机能发电，这样一来，官方说它能跑1550公里那么远，听着都让人觉得特别厉害。
当时直播的时候，好多人都在屏幕上刷屏说,卷王来了,，可见这款车的出现确实引发了大家的热烈讨论。
小鹏这次给P7+的配置，简直是下猛药了。车子用的是一种特别快的新充电技术，就是所谓的800V平台，能承受更高的电压，所以充电速度比普通车快好几倍，再配上5C超充，这套组合下来，据说电量从快没电的10%充到差不多满的80%，只需要短短的12分钟就能搞定，比你喝杯咖啡的时间都短。
车里头还给配了个29英寸的抬头显示，就是开车的时候，重要的信息能直接投射到挡风玻璃上，不用低头看仪表盘，开车更安全方便。四个座位都有通风、加热和按摩功能，坐着那叫一个舒服。后备厢也大得惊人，有725升，能装下不少东西，非常实用。
最关键的是，以前要花钱选装的自动驾驶功能，也就是智驾，这次全系都标配了，再也不用额外掏钱了，这下真是把以前那些选装包都给送了。
这种操作，肯定把那些竞争对手都给弄得有点坐不住了。比如特斯拉的Model 3，价格比小鹏P7+贵了将近五万块钱，但它的充电技术还是老一套的400V体系，充电速度就没有P7+那么给力，相对来说慢一些。
小米的SU7虽然现在风头正劲，热度很高，但它起步价要21万，而且现在订车还要排长队等很久才能提到车，不是想买就能马上开走的。再看看比亚迪的汉EV，虽然价格可能稍微低那么一丢丢，但是它没有增程版本，就没有车上发电的功能，也不能用上P7+那种5C的超快充技术。
这样一对比，如果大家特别在意充电是不是方便快捷，就是担心车子没电了找不到地方充电或者充电时间太长，还有自动驾驶体验是不是够好，那小鹏P7+肯定能吸引一大批还在观望，犹豫不决的人。
他们就不用再担心车子开到一半没电了怎么办，也不用为充电时间太长而烦恼了。
更让人觉得有意思的是，小鹏这次是直接把自动驾驶这个功能，就跟家里的水电煤气一样，当成车子的基础配置给免费送了。他们这么做，一方面是想把生产成本分摊到更多的车上，因为卖的车多了，每个车承担的成本就少了。
另一方面，这也是在给其他同行施加压力，逼着大家伙儿赶紧跟上，别落后了，否则就会被市场淘汰。这招真是打了个漂亮仗，直接把硬件和软件在大家心里的那个价格底线都给打破了。
以后啊，谁要是还敢把像车子眼睛一样的高级传感器，也就是激光雷达，还有城区的自动导航这些功能，继续按按钮收费的话，估计就要被用户在网上点赞然后狠狠地吐槽了，毕竟小鹏都免费送了，别人再收费就显得不够厚道了。
不过话也说回来，小鹏把价格压得这么低，成本控制得这么好，大家都在琢磨，他们自己还能有多少利润空间呢。增程这种新的动力方案，加上特别高的800V电压充电技术，这些新东西会不会给零件采购和售后服务带来巨大的压力，这就像一个高压锅一样，把供应链和售后体系都给顶得紧绷绷的。
现在汽车市场竞争特别激烈，谁也不知道未来几年里，会不会有一批车企因为跟不上这种节奏而被淘汰，或者进行大洗牌。这种,把所有好东西都一股脑儿地端上来,的打法，其实就是一场豪赌，大家都想看看谁能坚持到谁能笑到最后。
现在看来，今年汽车市场的大战才刚刚开始，很多人都在关注，接下来哪家车企会先顶不住这种压力，不得不调整策略呢。
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