生活嘛，不就是磕绊不断的吗？
车也一样，没有完美的机器只有了解它的主人。
这二十年修车生涯中，EA888就相当于一个陪我度过了青春的老朋友一样，在给我带来困扰的同时也让我心服口服。
你觉得这个“神机”怎么样？
或者你开这车的时候遇到过什么好笑的事情，评论区里咱们大伙儿聊一聊天。
现在的EA888，只要你不要为了省那三瓜两枣的价钱去用劣质机油，并且按时保养好它的话，在正常使用的情况下跑个十几二十万公里是完全没有问题。
活塞环换新了，缸内涂层也做了优化升级，并且喷射系统也被加装上去了。大众也不傻才智的人家又怎么会不重视呢？这台机器能够生存到现在说明它的底子还是挺硬的
动力强劲、改装空间大，这才是性能控的最爱。
如果把发动机比作一本“故障百科全书”，那么这也不为过。
水泵外壳用塑料做的，时间一长就会变形，并且到处都是漏水的地方，在修理的时候还要拆进气歧管来修缮。
还有进气门积碳，硬得像锅巴一样了，在用核桃砂喷洗的时候才好使。
最怕的就是正时链条了，厂家吹嘘可以终身免维护，结果七八万公里后链条拉长、涨紧器坏掉的时候运气不好直接跳齿气门顶活塞三万多块钱瞬间打水漂哒哒的声音听起来就是钱在烧。
机油五千公里少一升，在EA888的“黄金时代”里，这种事情简直是家常便饭。
烧机油是出厂时就有的配置，活塞环的位置不正、油气分离器质量差得离谱，在那时候修车厂里到处都是等着大修理的EA888。
很多车主一进门就愁眉苦脸地问我，这车是不是坏了？我也只能苦笑一下，“天才少年”这个词很适合它。
我手上拆过的发动机少说也有几百台，EA888给我带来了又爱又有恨的感觉。
动力十足到不行了，但是发脾气的时候会把人折腾得够呛。
EA888烧机油的问题，是设计上的缺陷还是养护不当引起的呢？
其实我认为这应该算是天生的毛病，早期活塞环、分离器的设计简直就是给机油留了后门，在没有解决好之前大众怎么可能会一直坚持下去。
很多时候车主对这机器的偏见很深，其实只要多注意液位就可以了，并不是等报警了才想起来去修它。
终身免维护链条是否靠谱？
厂家的说法可以听听，但是不要当真。
链条就是个定时炸弹，要把它当作易损件来检查，并且在七八万公里的时候一定要查涨紧器和链条伸长量，这笔钱不能省下，在这样节省的情况下最后顶缸了才大出血。
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