RAV4荣放在不少人心里一直是“稳坐C位”的存在，可没想到，刚换代的它，在去年12月却被同门的汉兰达和皇冠陆放挤了下去。那台长4米62、油耗比CR-V还低的SUV，上个月全国只卖出八千来台。要知道，曾经它月销两万左右是家常便饭，这变化就像热菜突然被端到偏僻角落，大家夹得少了，有点冷场的味道。
细想它的硬件，新款其实确实比老款强。车身长了些，内饰手感提升，燃油经济性也是一步一台阶地往上爬。以前2.0L的油耗在百公里6升多，现在双擎版能干到4.5L左右。我试过双擎的起步声音，低速时那种轻轻的拉扯感，让人很容易就放慢脚步享受。但尴尬的是，销量还是掉了个大坑，说到底还是价格让人心里打鼓。
新款指导价16.98-22.88万，表面上跟之前的入门价差不多，可优惠幅度缩水了不少，反而是老款虽然停产了，还在卖，价格亲民得多。摸着方向盘想想，丰田的用户关注点其实很务实别花里胡哨，能省油、好开、毛病少最重要。老款恰好满足了大部分人的这几条诉求。
当然，老款外观看着没新款那么硬朗，尤其低配的中控屏幕，才10英寸多，视觉上有点“空”。夜里我特意打开屏幕检查，边框泛着微微蓝光，不刺眼，但显得朴素。配置方面更是能省则省，没有车联网、没有新款那种功能多的语音助手，方向盘还是塑料的，小液晶仪表才4.2英寸。相比之下，新款全系真皮方向盘、8.8英寸液晶仪表的科技感会更讨喜。
可真要谈内饰手感和全新设计，新款是全方位领先，老款几乎是全线被压，但有个杀手锏价格。尤其是2.0L低配，优惠到手价比新款低了几万。体感上差距太明显了，我甚至在展厅里摸完新款，再抬头看见老款的价签，有种心里被“轻轻拍了一下”的感觉。即便油耗没双擎省，也没那么要紧了。
毕竟，底盘方面新老款差别不大，还是前麦弗逊、后双叉臂结构，过减速带时的那一抖和轻微回弹几乎一样。空间方面也依旧够用，第三天外出拍车时，我把三脚架和补光灯放进后备厢，手一推就到底，剩下空位还够放一大包矿泉水。
老款低配的短板很明显硬塑料内饰到处都是，视觉质感和新款差一截，用手敲敲，中空的声音有点廉价。但令人意外的是，即便这样，它也能做到标配全速自适应巡航、L2辅助驾驶、车道保持和车道居中，这些功能在高速上真不算摆设。那天夜里试了自适应远近光，灯光切换很顺畅，前方的白线和反光牌都很清晰。
所以，“买新不买旧”这句话，在荣放这里不一定适用。如果你不执着最新的配置和油耗数字，老款的性价比是可以用手摸得着的。尤其那套智行安全系统，用起来并不比新款落伍太多。更何况它在可靠性口碑上一向扎实稳定，身边的车友开了五六年，没出过几次小毛病。
外形颜值方面，其实我个人觉得老款也不输，新款虽然线条锋利，但老款的比例更耐看一些。站在阳光下，老款车身的漆面反射出柔和的光，不张扬，却有一种久看不腻的熟悉感。或许是因为习惯了，它就是更合我眼缘。
反倒让我有点好奇，大家买车时，是更在意新款那些看得见的科技感，还是会被老款那实打实的优惠价打动？如果放在你面前，一辆低价的老款荣放和一辆价格高出不少的新款，你会怎么选？
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