飞度一月份要出新款，这消息刚出来，老车主们在群里就炸锅了，都说感觉像是青春又回来了，车子也要跟着升级换代。
可那些开电动车的朋友们却不以为然，直接抛出一句，它这续航不行，根本就不值得买。
这种两边互相较劲的场面，跟十年前飞度刚上市时，一个月卖了二万六千多辆，大家排队抢着买的那种火爆情景一对比，感觉还挺有意思的。
但是，不管大家怎么回忆过去，市场的真实情况可是一点都不留情面。你瞧，乘联会去年发布的小型车销量榜单摆在那儿清清楚楚。像吉利星愿，卖出了四十六万六千辆，海鸥卖了三十一万，海豚也有十六万，缤果也卖了十三万六千。
反观飞度呢，在去年，那时候它都贴着要停产的牌子在清库存，每个月的销量少得可怜，直接被官方统计表归到了,其它,那一栏里，一年到头几乎没卖出去几辆。
为了扭转这种尴尬局面，本田想了个办法，就是给新飞度换个样子。它的前大灯，从以前那种圆溜溜的,卡哇伊大眼睛,变成了稍微有点窄的,眯眯眼,造型。车头下方还加了黑色的运动套件，看起来年轻了不少。
车里面据说会装一个十点一英寸的大屏幕，大家常用的苹果CarPlay和华为Hicar这些手机连接功能也都会有，感觉就是想把那些喜欢大屏幕和智能功能的用户从比亚迪之类的车那边抢回来。
新飞度用的还是一百二十一匹马力的自然吸气发动机，配的是CVT变速箱，这个动力组合跟以前没什么区别。如果它碰到那些零加速到一百公里每小时只要七秒的电动海鸥，或者七点六秒的电动海豚，心里肯定会有点不自信。
大家最关注的还是新飞度的价格。以前的老款飞度，即使顶配卖到十二万左右，也能靠着大家喜欢改装车的那种独特文化留住不少忠实粉丝。但是现在呢，入门级的纯电动小车不用交拥堵费。它们充电也很快，半个小时就能让车子多跑一百公里。
车里的系统还能像手机一样，通过网络远程更新升级，时刻保持最新。如果这次本田推出的新飞度，起步价还定在八九万，那它的竞争力就只能靠那些对品牌有很深感情的,铁粉,去买单了。
指望那些刚开始买车的95后潜在买家，让他们为了情怀，去跟电动车的续航里程、智能体验竞争，这个想法成功几率真的不大。
这么一看，这次飞度改款其实更像是一次大考，要考验这个老牌子在大家都涌向电动车的浪潮里，到底还能不能站稳脚跟。它也在考验老用户们对飞度这个,平民超跑,称号的深厚感情。以前飞度一年卖出十万辆的辉煌，到底能不能再次出现？还是会被现在这些更智能、更快的电动车声音彻底淹没？这些问题的最终答案，等到下个季度的销量数据出来，肯定会比现在大家的热烈讨论，来得更真实，也更直接。
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