国家开会点名表扬张雪机车！每出口10台摩托4台来自中西部，这个重庆品牌凭什么让老外服气

国家开会点名表扬张雪机车！每出口10台摩托4台来自中西部，这个重庆品牌凭什么让老外服气

4月14日上午，国务院新闻办公室的发布会上，海关总署副署长王军在介绍一季度进出口情况时，没有只念枯燥的数据，而是专门提了一嘴：“近期大家都知道的，在国际赛场上成功夺冠的国产‘张雪机车’，就来自这里。”这个“这里”，指的是中西部地区。一个成立才两年的摩托车品牌，被国家级发布会点名当案例，这在摩托车圈可不多见。

01 20年前那个冒雨追车的修车工

要说张雪机车为啥能被国家“看见”，得先从创始人张雪这个人说起。

张雪出生在湖南怀化农村，初中毕业后就跑去摩托车修理店当学徒。17岁那年，他自己开了个修车行，白天修车，晚上练车技，满脑子想的都是怎么成为一个职业赛车手。

可那时候他啥资源都没有，怎么办？他就反复给当地电视台打电话，求人家来拍他展示车技，说这样能帮他进车队。后来摄制组真来了，结果他太紧张，表演砸了。摄制组赶时间要走人，张雪急得不行，骑着辆破二手摩托就追了出去。那天还下着雨，他就这么追了100多公里。

记者后来问他，当时哪来的勇气？张雪说了一段挺扎心的话：“我已经没有任何机会了，如果不去争取，可能就再也没有了。一个人不管失败还是成功，年轻的时候没有去做，到老了肯定会后悔。年轻的时候做了，就算失败了，也不会后悔。”

就这股劲儿，摄制组被他打动了，给了他第二次机会。节目播出后，张雪卖掉修车行，加入了国内一支越野车队，当机械师兼学徒车手。这是他梦想真正起步的地方。

02 为啥偏偏选重庆？答案藏在一个数字里

后来张雪为啥跑到重庆创业？答案其实就藏在国新办公布的那组数据里。

海关总署副署长王军在发布会上说得很清楚：一季度，中西部地区出口内燃机摩托车175.4万辆，同比增加7%。我国每出口10台内燃机摩托车中，就有4台来自中西部地区。

那中西部里面，摩托车产业最牛的是哪儿？重庆。

这座城市被称为“摩托之都”，真不是吹的。重庆现在有51家规模以上摩托车整车企业，410多家规模以上零部件企业，燃油摩托车的本地配套率超过80%。什么概念？就是你要造一台摩托车，发动机、车架、离合器、电控系统，在重庆本地基本都能配齐，不用跑外地找供应商。

年产能方面，重庆能做到2000万辆整车和2000万台发动机。这个数字放在全球，也是数得着的。

张雪自己接受采访时也说了，夺冠那台赛车的零部件，“有50%在重庆，重庆为主，占大头”。

这就是产业集群的威力。别的地方造一台车，零件要从全国各地调货，物流成本高、周期长。在重庆，出门左转就是配套厂，试错成本低、迭代速度快。摩托车这种讲究“手感”和“调校”的东西，没有强大的产业集群支撑，根本玩不转。

03 葡萄牙赛道上的37秒和3.6秒

说完产业链，再回到赛场。毕竟张雪机车能被国新办点名，最直接的原因就是——它真的拿冠军了，而且是硬碰硬的那种。

2026年3月28日和29日，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，WorldSSP组别。张雪机车的法国车手瓦伦丁·德比斯，驾驶820RR-RS赛车，在双回合正赛中接连夺冠。

第一回合，德比斯以3.685秒的绝对优势冲线。3.685秒，在摩托车赛里是压倒性的差距。这不仅是张雪机车第一次拿分站冠军，更是中国摩托车制造商在WSBK这项顶级赛事中的历史性突破。

第二回合更有意思。德比斯本来领先，但在第14圈末段走大弯道失误，掉到了第三位。结果人家很快从失误里缓过来，凭借强悍的加速能力反超，重新夺回领先位置并保持到终点。两天两冠，这个“双冠”拿得含金量十足。

你可能要问了，WSBK到底是个什么级别的比赛？简单说，它和MotoGP不一样。MotoGP用的是原型车，就是专门为比赛打造的，市面上买不到。但WSBK用的赛车，必须基于量产车进行有限改装。也就是说，你在赛道上看到的冠军车，和你掏钱能在店里买到的车，底子是差不多的。

正因为这个特点，WSBK被称为“赛道上的车展”，是摩托车制造商展示量产车技术实力的顶级舞台。张雪机车在这里拿冠军，意味着他们的量产车，性能上已经能和杜卡迪、雅马哈这些老牌劲旅正面硬刚了。要知道，这些品牌在这个组别已经垄断了数十年。

夺冠的消息传回国内，圈里人都说，这打破了欧美日品牌37年的垄断。37年，不是3.7年。

04 发动机三大件100%自主化，这才是硬实力

光看比赛成绩还不够，得扒一扒这车到底是不是“中国芯”。

央视财经的报道披露了一个关键信息：夺冠赛车820RR-RS的国产化率超过90%，发动机、电控、车架这“核心三大件”实现了100%自主化。

发动机这块尤其值得一提。张雪机车自主研发并量产了一款核心高性能发动机，打破了欧美日在大排量三缸高性能摩托发动机领域的长期垄断。以前国内摩托车厂大多买别人的发动机或者逆向研发，现在张雪是自研，而且一上来就在国际赛事里证明了自己。

张雪自己说过一句话：“国内有最齐全的制造门类，车上的零件只要有图纸，在中国100%能生产出来，而且绝对不会比欧美日差。”这话说得挺满，但人家用冠军奖杯做了背书。

05 从“200美元一辆”到“均价660美元”

张雪机车夺冠这件事，放大了看，其实是整个中国摩托车产业出海路径的一个缩影。

早些年，中国摩托车在海外市场的名声可不太好听。90年代到2000年代初期，国内摩托车企业在东南亚打价格战，一台车卖到200多美元，质量还不过关，最后把整个“中国制造”的口碑都搞砸了。

但这两年情况完全变了。

中国摩托车商会的数据显示，2025年中国摩托车出口均价已经超过660美元，较十年前翻了不止一番。2025年全年，摩托车整车出口1823.46万辆，同比增长25.77%；出口额113.89亿美元，同比增长30.67%。

不光卖得多了，还卖得贵了。这说明什么？说明中国摩托车不再靠低价走量，而是靠技术和品牌在赚钱。

张雪机车就是这个转变的典型代表。他们在WSBK夺冠后，品牌热度飙升，市场销量增长了2倍以上。2026年的销量目标是冲刺6万台。

更关键的是，张雪机车的车在欧洲市场能卖出溢价。以前的国产摩托出去就是“便宜货”的代名词，现在人家愿意为技术和设计买单了。

06 台湾机车行老板们坐不住了

张雪机车夺冠的消息，在台湾省也炸开了锅。台湾是“机车之岛”，全台有1466.5万辆摩托车，平均每100个人就有62辆，密度位居世界前列。

台北延嘉机车行的老板林先生看了比赛视频后感叹：“‘张雪机车’在葡萄牙站赛事中最后直线超越对手夺冠，这太震撼了！赛车的性能是制胜关键。”

还有台湾技师在网上刷到“张雪820RR”的实车视频，看完留言说“质感很棒”“好香”。有在大陆做生意的台商，看完比赛直接下单订了一辆。

台湾时事评论员郭正亮分析说：“‘张雪机车’赢在生产聚落的集中，重庆有庞大的摩托车产业链，让它可以拉低成本。大陆的摩托车市场未来有着广阔的发展空间。”

更有台湾网友拿价格做对比——同样一款摩托车，大陆的售价只有台湾的一半左右，而且配置还更高。于是有人吐槽：“政策保护了这么多年，消费者供养了这么久，换来的却是贵出一倍的车。”

不过尴尬的是，台湾目前禁止大陆品牌的摩托车输入，所以台湾民众就算想买张雪机车，暂时也买不到。

07 410家配套厂的“集体助攻”

张雪机车能跑出来，绝不是一个人在战斗。

重庆市经济和信息化委员会的数据显示，重庆的摩托车产业集群已经形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力。

410多家规模以上零部件企业，覆盖了发动机、离合器、车架等各大总成的配套能力。燃油摩托车本地配套率超过80%。

这个数字有多重要？做制造业的人都懂。配套率越高，意味着供应链越稳定、物流成本越低、响应速度越快。张雪机车要改一个零件，早上画图纸，下午就能找到工厂打样。在传统汽车和摩托车行业，这种产业集群优势是决定生死的关键。

张雪机车自己也在加大投入。2026年1月，他们完成了9000万元的A轮融资。钱到位了，下一步就是扩产能、推新车。

08 不光造得快，还要造得巧

还有一个细节值得关注。

中国发明协会独角兽企业创新分会会长解树江评价张雪机车时说了一句话：“中国有全世界最完整的产业体系，有良好的创新生态，在中国这片土地上会有大量的像‘张雪机车’一样的企业涌现出来。”

这话放在摩托车行业，挺贴切的。

以前中国制造被贴上“山寨”“廉价”的标签，是因为只有规模没有技术。现在不一样了。张雪机车夺冠的背后，是中国制造业从“代工”走向“创造”的转变。

2025年前11个月，中国摩托车行业的研发投入达到43.42亿元。大排量摩托车、休闲娱乐车型、电动摩托车的占比在提升，春风、隆鑫、钱江、张雪机车都在推出中高端车型，在欧洲等市场获得了认可。

简单说，以前是中国摩托跑遍全国，现在是中国机车跑向世界。张雪在中西部外贸的浪潮里，既是受益者，也是贡献者。