广汽和华为乾崑一起合作弄出来的启境GT7，现在已经拿到L3级有条件自动驾驶的道路测试许可了，这车测试型号是广汽AHC7000BEVW0D，马上就要在广州那边的好几条高速路段上开始为期一年的实际跑测。
这车在感知硬件上挺能打的，它装了目前量产车里规格最高的896线激光雷达，还配了一体双焦的视觉系统。简单说，激光雷达就像车眼睛里特别厉害的扫描器，能把周围环境看得又远又清楚，而视觉系统则分成广角和长焦两种方式，广角负责看近处宽范围的东西，长焦则盯住远处细节，这样双管齐下，覆盖面就全多了。
以前很多车用的是192线或者更少的雷达，探测距离和分辨率都一般，这896线的不一样，它甚至能在120米开外就把14厘米大小的小障碍物认出来，遇到复杂路况时反应会更快更准。
拿下许可之后，启境GT7会在从埔高速公路一期、南沙港快速路这些具体的10条高快速路上进行实测，时间拉到整整一年。L3级自动驾驶啥意思呢，用大白话讲，就是在特定条件下，车子能自己接管加速、刹车和转向这些操作，司机只需要坐在那儿盯着路，必要时随时接手就行，不像更高级的L4那样完全不用管方向盘。
这次测试主要针对高速场景，像是施工区绕行、暴雨天气这些常见情况都会去试，目的就是看看这套系统在真实道路上到底靠不靠谱，能不能稳稳地帮司机减轻负担。
启境GT7是广汽跟华为乾崑联手打造的首款车，定位新一代智能猎装，车身尺寸中大型，轴距达到3000毫米，开起来空间挺宽敞。它还首发了华为乾崑的赤兔平台和新一代XMC数字底盘引擎，这些东西让底盘调校更聪明，过弯、刹车、避震都能根据路况自动调整，驾控感受会更舒服。
动力部分用的是三电机四驱系统，输出强劲，纯电版续航表现也不错，另外还有跟宁德时代合作定制的新一代麒麟电池，充电和续航上都更有保障。
除了驾驶辅助，这车在智能座舱上也下足功夫，装了新一代小艺智能体，能语音交互更自然，还配了88英寸的HUAWEI XHUD抬头显示和HUAWEI SOUND AI星环散射体音响，听歌看导航的时候沉浸感拉满。
整个智驾系统基于华为乾崑ADS最新版本，全系标配这些高阶硬件，架构上提前埋好了L3级的支持，等以后法规完全放开，功能还能进一步升级，不用换硬件就能用上更多自动驾驶能力。
新车在3月17日的时候已经正式发布，并且开启了盲订，大家如果感兴趣，可以直接去启境官方APP或者小程序里面支付999元意向金来预订。内饰部分会在北京车展上正式亮相给大家看，预计6月就能迎来上市和交付。
整个过程从合作开发到拿许可再到实测，进度推进得还挺快的，说明双方在智能驾驶这块的技术融合挺到位。
说起为什么这次测试这么受关注，主要因为L3级在国内高速路上实测还算比较前沿，以前大多停留在L2级别，司机还是得全程盯着。现在启境GT7带着这套强感知硬件上路，等于给行业做了一次实际验证。如果一年实测下来数据表现好，以后类似车型推广起来会更有底气，用户开车上高速时也能多一份安心。激光雷达加视觉的双重保险，让车子在白天黑夜、晴天雨天都能保持稳定的环境理解能力，不会轻易因为光线变化或者天气干扰就慌神。
车的外观走的是猎装风格，既有SUV的通过性，又带点轿跑的流线感，看起来既实用又带点运动范。内部空间布局上，考虑到中大型定位，后排腿部空间和头部空间应该都不紧张，长途自驾时坐着会舒服不少。
底盘那套前双叉臂加后H臂，再配合双腔空气悬架和CDC悬架，能根据速度和路况自动调节软硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感会小很多，不会让乘客觉得太晃。
在实际测试中，他们会重点看系统对各种突发情况的处理，比如前方突然出现慢车、旁边车道有车辆变道、或者施工围挡这些场景。L3要求司机保持注意力，但车子大部分时间能自己稳住车道和车速，这对长距离高速行驶来说，能明显降低疲劳。
华为乾崑在算法上积累了不少经验，这次跟广汽的整车制造能力结合，硬件和软件匹配度应该会比较高，不会出现明显卡顿或者误判。
从发布到启境GT7的盲订反馈还不错，很多关注智能驾驶的人都对这896线雷达挺好奇，毕竟它在分辨率和探测距离上确实领先。未来如果实测顺利通过，车子正式上市时，L3功能或许就能在这些高速路段开放使用，用户买回家后不用额外申请就能享受到。
整体来看，这次合作把华为在芯片、算法、感知上的优势，和广汽在车辆工程、制造上的经验捏在一起，弄出来的产品确实有不少干货。
除了智驾和座舱，动力系统的三电机布局也让加速响应很灵敏，四驱形式在湿滑路面或者需要快速变道时，抓地力和稳定性都会更好。电池技术上，新一代麒麟电池的能量密度高，续航里程能满足大多数家庭的长途需求，充电速度也控制得不错，不会等太久。
车子整体定位高端智能，价格区间预计会对应它的配置水平，性价比上还是有看点的。
一年实测期里，团队会收集大量真实路况数据，不断优化算法，让系统越来越聪明。像暴雨天视线差、施工区标志复杂这些难题，都是考验智驾成熟度的关键点。如果启境GT7能稳稳过关，对整个行业都是个积极信号，以后更多车型跟进，自动驾驶普及速度会加快。
用户以后开车去广州周边高速时，说不定就能体验到车子自己处理大部分驾驶任务的感觉，那种轻松感是以前L2级别比不了的。
这款车从硬件堆料到实际测试，都体现了当前智能汽车发展的一个方向，感知更强、响应更快、场景覆盖更广。感兴趣的朋友可以关注官方渠道，盲订已经开放，6月上市后就能看到更多实车信息和用户反馈。
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