8月31日，极狐贝塔T1推出了550公里长续航版本，并且采取了限时起价的方式，最低价格为7.68万元。
此次新车共有两款配置，550 PRO版的价格是7.68万元，而顶配的550 MAX也只有8.68万元。
为了把诚意拉满，官方还塞进了最高价值20500元的限时购车权益，里面包含4999元的充电桩抵扣券、2000元特殊的车漆抵扣、5年或者12万公里整车质保以及3年无上限的车机流量。
之前在售的极狐贝塔T1主力车型主要是350km、450km两种版本，价格区间为6.28万到7.98万元。现在只需要多出几千块钱就可以拥有550公里的续航能力了，把A0级别的纯电动汽车也带入了500公里以上长途驾驶的行列中。
这款车最不符合常理的地方就是它的大小和内部空间。尽管定位为小型电动车，但是车身尺寸却有4375mm×1860mm×1572mm，轴距更是达到2770mm。在燃油车的时代里，这样的轴距已经可以算作是紧凑级或者越级到中型车的标准了。
由于这个原因，在正常情况下新车的后备箱空间为459升，但有一个74升的下陷式储物空间，当把后排座椅放倒的时候，整个空间可以达到1352升。
外在设计上依然保留着封闭式的格栅、贯穿式的LED大灯、半隐藏式的门把手和贯穿式的尾灯等元素，并且提供了云玫粉、疏影绿、瓦纳蓝、霞光紫、流光银、子夜灰、晨曦白七种车身颜色供消费者选择。
车内8.8英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸悬浮式大屏，最令我感到舒畅的就是车机生态系统同时支持了苹果CarPlay、华为HiCar 和安卓Carlink这三种多终端互联系统。
车内有50W的手机无线充电功能、带有电动遮阳帘的全景天窗、哨兵模式以及透明底盘。舒适度上全系都使用了仿皮材质的座椅，前排可以电动调节、加热、通风并且有记忆功能。
顶配的550MAX版本则还配备有石墨烯加热座椅，再加上15秒一键平整放倒的前排座椅，午休或者是露营的时候都不用再做任何额外的操作。
在智能驾驶方面提供的是L2级别的辅助驾驶系统，包括全速域自适应巡航ACC、车道保持LKA、主动刹车等主动安全功能，就连540°全景影像、遥控泊车以及50米循迹倒车这样的狭窄路段救生神器也都一并配备。
三电部分，新车搭载的永磁同步电机最大输出功率为95kW，最大扭矩为176N·m，从静止加速到50km/h只需要3.9秒，在城市中超车游刃有余。
底盘下面装有55.6kWh的磷酸铁锂蓄电池组，可以提供CLTC工况下的550公里续航能力。在快充模式下，从30%充到80%只需要16.9分钟，并且标配了3.3kW对外输出功率。
对于电动汽车在冬天里续航能力下降的问题，它全系都配备了热泵空调系统，百公里电耗大约为11度电，在-7摄氏度的低温下仍然可以保持94%的电量。
老黄我认为这次长续航版本的推出是补齐了产品线的一个动作，同时也是对同级别市场的吉利星愿、五菱缤果、比亚迪海鸥正面出击。
你会考虑这款车吗？
