沃尔沃EX60 P10四驱版实测曝光：503马力4.4秒破百，660km续航无虚标，传统豪华品牌竟把新势力性能标杆按在地上摩擦

谁说沃尔沃只会讲安全？EX60 P10四驱版用503马力和4.4秒破百的成绩，直接叫板特斯拉Model Y高性能版。双电机四驱加上91kWh大电池，WLTP续航稳稳跑到660公里，冬天零下5度开空调也能保证580公里以上的实际续航。

城市里走走停停，电机响应轻快顺滑，高速上油门踩到底，推背感能持续到150公里/小时以上。底盘用了电池车身一体化技术，重心低得出奇，过弯时车身侧倾比宝马iX3还小。

充电效率这次真没掉链子，400kW超充桩10分钟补能340公里，电量从10%冲到80%只要19分钟。更关键的是原生支持特斯拉超充接口，不用转接头就能蹭特斯拉的充电网络，北上广深高速服务区随便充。

门把手做成隐藏式，藏在车窗下沿，洗车时不用怕冰冻卡住。风阻系数压到0.26，比奥迪Q4 e-tron还低一截。后排地板纯平，轴距2970mm让腿部空间足够跷二郎腿，后备箱523升容积能塞下两个28寸行李箱加婴儿车。座舱里这块大屏集成了谷歌Gemini语音助手，说句“调低空调温度”就能精准识别。28个扬声器的宝华韦健音响带独立头枕声场，播放杜比全景声音乐时临场感拉满。可惜实体按键取消得有点彻底，调后视镜得进二级菜单。

安全配置还是沃尔沃的拿手戏。车身硼钢比例拉到42%，比自家旗舰EX90还高。新增的自适应安全带能在车辆打滑前提前收紧，雨天跑山路心里踏实不少。

EX60 P10欧洲定价6.5万欧元左右，比宝马iX3四驱版便宜将近8000欧元。今年夏天开始交付，国内预计明年引进，可能还会针对中国用户增加后排座椅通风。Cross Country越野版离地间隙升高40mm，空气悬架还能再抬20mm，走非铺装路面底气更足。不过这个版本要等到2027年才投产。