十年之后，你还会爱你的车吗？
或者说，一辆车能陪你走十年，还是辆“可以随时出远门”的靠谱家伙吗？
这问题搁在朋友圈一问，估计立刻一堆人跳出来：我家那谁谁的桑塔纳开了十八年，发动机还跟新的一样；也有的刚买了三年的豪车，早就机油味儿飘满车厢。
到底哪些车开十年还像新车一样，哪些车成了“青春短暂的流星”？
前两天朋友收了一批二手车，基本都是十年以上的老家伙，跑了十五万公里左右。
品牌啥的，沃尔沃、奥迪、保时捷、宝马、日产，名气都不小，地位分明。
结果一试，发现真是“同人不同命”，哪怕同品牌的，不同车主养法、用法一变，车况两重天。
有的开起来像刚下生产线，有的就像刚从修理厂出来。
有人说，车养得好坏全看人，可到底车本身有没有天赋？
这问题还真值得琢磨。
先说说沃尔沃。
我直接把结论放前头：沃尔沃是真香警告。
发动机那个顺滑，动力那个充沛，十年了你压根不觉得它老。
S60尤其明显，踩油门那一下，差点让我怀疑是不是后台偷偷换新机了。
缺点也明显：机油味儿，这玩意甭管新老，沃尔沃都甩不掉。
还有那内饰，真能把人审美打回解放前。
但动力、驾驶质感，这是真能抗住岁月的考验，尤其是白色S60，十年过去还是“白月光”。
说到这，不得不反思一句——车能不能用十年来判断值不值？
至少沃尔沃很有说服力。
再说日产，这个品牌有点分裂。
能造GTR的公司，能不能别把轩逸设计得像个肿了的青蛙？
但你别说，轩逸的发动机，1.6，十年后还能像新车一样顺滑。
别问我为什么日产卖得好，这就像米饭为什么百吃不厌——实用、耐用、省心，虽然样子一般。
你可以吐槽日产设计师没良心，但不能否认日产工程师是真有两把刷子。
唯一美中不足，外观真是丑，一点都不像会造跑车的公司干出来的事。
说到奥迪，我得先承认，灯厂名头不是白叫的。
A6那份稳重，开起来有种“领导气质”扑面而来，哪怕十年后依旧如此。
但A6的发动机轻微抖动，机油味也跟沃尔沃有得一拼。
最大感受就是，豪华感会变旧，机械素质还在线。
倒是A4表现超常，白色车身加成，十年后性能依旧在线，发动机顺滑，而且几乎没什么机油味。
这让我有点想问问，奥迪你是不是在A4上偷偷加了防腐剂？
有的车开十年“沧桑感”全写在脸上，有的还是一副“少年感”。
那说到保时捷，很多人想象中豪车就是“越贵越耐用”，其实刚好相反，保时捷就是典型的“流星”选手。
卡宴和帕美，动力没得说，可抖得也没谁了。
机油味，卡宴重到怀疑人生，帕美倒是没味道，但抖动不输卡宴。
但是你要说保时捷全是缺点吗？
也不是，电瓶和电控简直逆天。
十个月不动，照样一打就着，比我的睡眠质量都好。
这是不是暗示豪车的寿命就该像“明星”一样短暂而闪耀？
这问题我反正想不明白，但我钱包是明白的。
最后聊聊宝马7系。
这个车让我明白了什么叫“性能与舒适并存”。
发动机动力没得说，底盘和减震真是大师手笔，大车大沙发，过坑如履平地。
但问题又来了，烧机油，味道大得跟卡宴有得一拼。
开宝马久了，可能不担心肾会不会丢，倒是先怕鼻子会不会麻木。
你说这事儿怪谁？
怪工程师？
怪车主？
还是怪自己买不起新宝马？
绕了一圈，大伙是不是有点迷糊了？
按理说，同品牌不同表现，是不是跟车主养车习惯有关？
这当然有影响，但我还真觉得，有些品牌的“底子”就摆在那里。
沃尔沃耐用，日产顺滑，奥迪中庸但不掉链子，保时捷性能爆炸但“命短”，宝马舒服但“口味重”。
这一切是不是也像我们身边那些人？
有的天生耐操，有的注定“短暂的美好”，有的显眼包，有的闷声干大事。
有人说，车是工业品，养好就行。
可真的是这样吗？
你给两台保时捷、两台日产，一样的保养，一样的公里数，十年后它们真能一样吗？
我看未必。
就像有的人天生能吃辣，有的人喝凉水都拉肚子，基因决定了底线，后天养护只能锦上添花。
有的人买车讲究“面子”，有的人讲究“里子”，但到头来只有时间才是那把最公正的尺子。
十年以后你还想不想开它出远门，这事儿心里最清楚。
当然，买车终归是自己的事，别信什么“保值神话”、“性能传说”。
哪怕车评人说得天花乱坠，十年以后一开车门，全靠鼻子和屁股做最终评判。
有时候，我们喜欢一辆车，不是因为它十年如一日，而是它陪你走过了最重要的那些年。
你说对不对？
所以，这里没有官方答案。
你觉得哪些车十年后性能还像新车？
你更在意“开十年无大修”，还是“前五年开得爽，后五年开得体面”？
评论区放开聊聊，看看谁家的“老伙计”最能打。
说不定你家那台“丑轩逸”就是传说中的不老神车呢？
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