曾经高不可攀的玛莎拉蒂，如今将标志性的三叉戟刺向了自家心脏。2025年12月，这个意大利豪华品牌宣布全面取消Grecale格雷嘉的四缸发动机。
全系换装3.0升“海神”V6动力系统。这场豪赌发生在电动车势不可挡的今天，玛莎拉蒂却选择用内燃机的咆哮对抗时代洪流。
当其他品牌纷纷押注电动化时，玛莎拉蒂的反向操作震撼了整个汽车界。65.08-103.88万元的定价区间，彰显了品牌坚守高性能阵地的决心。Trofeo版本3.6秒的百公里加速成绩，更是向世界宣告燃油车的潜力远未枯竭。
价格跳水背后的战略转型
短短半年间，玛莎拉蒂Grecale的价格经历了过山车般的波动。2025年7月，官方将车型价格降至38.88万元，引发抢购热潮。某销售员一个月内卖出200多台车，达到平时销量的十倍。
到11月，纯电版Grecale Folgore的裸车价跌至35.88万元，比官方指导价89.88万元低了整整54万。这批特价车全国不足100台，迅速被一抢而空。
这次清仓为全新V6版本的推出扫清了道路。大幅降价不仅消化了库存，更吸引了原本无法触及这个品牌的消费者。一位买家表示：“这个价格让我觉得像做梦一样”。
海神发动机的技术底蕴
全新搭载的Nettuno海神发动机绝非普通动力单元。这款3.0L V6双涡轮增压发动机最初为MC20超跑开发，采用了源自F1赛车的预燃烧室技术。
该技术通过单独的预燃烧室点燃燃料，火焰通过特殊孔洞进入主燃烧室，实现更快更高效的燃烧。这种双燃烧室设计使这台V6发动机拥有类似12缸发动机的燃烧系统。
海神发动机在Trofeo版本上可输出550马力和650牛·米扭矩，压缩比高达11:。发动机采用90°夹角设计，短冲程结构偏爱高转速，工作起来具有独特的铿锵感。
性能数据的全面超越
搭载V6发动机的Grecale Modena版本0-96公里/小时加速时间为5秒，Trofeo版本仅需3.6秒。这一成绩明显优于主要竞争对手保时捷Macan GTS的4.3秒加速能力。
Grecale Trofeo的极速达到285公里/小时，远超同级别多数SUV。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，并标配全时四驱系统，确保动力高效传递至四个车轮。
车辆搭载的VDCM车辆动态控制模块源自MC20超跑，可综合控制所有车辆动态，包括垂直、纵向和横向运动。配合后电子限滑差速器，在不同驾驶模式下呈现截然不同的操控特性。
电动版本的同步进化
尽管主打燃油动力，Grecale的电动版本Folgore也获得技术升级。新增的全时四驱断开功能可使续航里程增加48公里，综合续航预计提升至443公里。
纯电版Grecale Folgore基于400伏电气平台打造，配备105千瓦时电池组，官方标注续航里程533公里。最大输出功率410千瓦，扭矩高达820牛·米，最高车速220公里/小时。
电动版本支持直流快充，充电速度可能未达到当前主流超充水平。玛莎拉蒂为电动车型保留了品牌特有的声浪体验，试图在电动时代延续驾驶激情。
内饰与科技配置
Grecale的内饰采用棕色真皮、Alcantara翻毛皮和杰尼亚面料交替铺陈[citation:作者原稿]。数字座舱配备12.3英寸中控屏和8.8英寸舒适功能控制面板组成的弯折屏幕。
引人注目的是可变换显示内容的数字时钟，具备指南针、重力计、加速器和秒表功能。时钟还可切换三种皮肤，并根据不同车型版本变换显示内容。
智能辅助系统达到L2级自动驾驶能力，搭载激光雷达和8295芯片。实际体验中，跟车和车道保持响应迅速，OTA升级能力强大。
市场竞争格局分析
Grecale的直接竞争对手保时捷Macan，在尺寸和空间上处于下风。Grecale车长4846mm，轴距2901mm，比Macan长了92mm，后排空间明显更加宽敞。
在35-40万价位区间，Grecale还要面对蔚来ES6、理想L7和小米SU7 Max等国产新势力的竞争。这些车型在智能化和用户体验上更具优势，给传统豪华品牌带来巨大压力。
玛莎拉蒂的销量压力显而易见。2024年全年，玛莎拉蒂在中国市场仅售出1209辆。到2025年一季度，销量进一步下滑至277辆，同比下滑32%。
在电动车成为政治正确的今天，玛莎拉蒂的海神V6更像是一面反叛的旗帜。当大多数品牌都在谈论“电动未来”时，它选择了为燃油车的辉煌时代献上最后的挽歌。
这场反击不仅关乎销量，更关乎灵魂。玛莎拉蒂的抉择提出了一个尖锐问题：当汽车全部变成安静的电动盒子时，我们是否会怀念内燃机时代的激情与个性？
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