大格栅加巨屏设计气场满满，续航和性能都靠谱，够家用，2026年3月23日奔驰推出2027款GLC电动版，国产版优化空间和智能交互，正好戳中国内用户痛点
奔驰在2026年3月23日发布了2027款GLC400 4Matic电动版，这车完全用纯电动方式上阵，不再用EQ技术那种名字，北京奔驰会负责国产，针对国内豪华电动SUV市场。
外观部分最抓眼球，奔驰还坚持用大格栅设计，就算电动车不需要进气口，这格栅还是看起来很有气势，里面有小型LED灯阵列，启动时候会亮起特定图案，细节上参考了1959年的奔驰W111车型，混着复古味和现代科技，不过有些网友觉得这闭合的格栅有点夸张，喜欢不喜欢看个人吧。
车身用奔驰的新纯电平台做底子，考虑到国内人爱大空间，国产后轴距应该会拉长点，比现在卖的燃油版GLC空间更好，前后排的头部和腿部地方都会更宽敞，标配玻璃全景天窗，让车里亮堂堂的，泪滴形的溜背外观好看又实用，侧面门把手是隐藏式的，但因为国内法规不合适，国产版很可能改成普通款，更方便日常用。
核心的电池和电力系统正好适合国内人需求，装了94千瓦时的扁平锂离子电池，用800伏高压系统，最高充电功率330千瓦，从10%充到80%只要22分钟，能接国内常见的快充桩，不用额外设备就能快速补电。
国产版用CLTC标准测续航，根据海外数据和国内实际测试，预计能跑到866公里左右，高速以120公里每小时匀速开，实际续航大概620公里，够日常上下班和长途跑，完全解决问题。
动力上，国产版用前后双永磁电机，总输出差不多483马力，0到100公里加速估计4.2秒，实际测试可能更快进4秒，满足国内人对速度的期待。后电机主推车子走，配两速变速箱，最高速度合适国内高速，前电机在加速或运动时候快速加入，反应不到0.25秒，高速开起来顺滑，巡航时前电机能歇着，省电又安静，正好配城市和高速路。
开起来感觉不错，能加装敏捷和舒适套件，包括空气悬挂、智能减震和后轮转向，通过车跟车聊天，能提前知道路面坑洼调整软硬度，开着柔和稳当，电池放低位置，转弯几乎不晃，不过舒适和运动模式区别不大，转向反馈也一般，更适合家里用。
刹车和能量回收做得好，有D+无回收、D正常、D-最大回收三种档位，D-能单脚油门开车，回收功率最高300千瓦，平时基本不碰刹车，方向盘拨片一拨就换档，车子还记得你喜欢哪种，细节周到。
内饰保持奔驰的豪华调调，适合国内口味，座椅用纳帕真皮，配开孔木头和碳纤维板子，手感一级棒，还有全素食内饰，环保又高档。最显眼的加装39.1英寸大屏，一整块不拼接，仪表、娱乐和乘客显示全融一起，用起来简单，还优化中文界面，加可调氛围灯和带162颗星标的玻璃全景天窗，科技味和舒服感都足，不过这种超大屏在国内有些车上评价两极，能不能受欢迎还得看。
智能部分完全贴国内惯，新主板让语音控制准得很，中文识别优化好，能分清司机和乘客的话，避免乱操作，比如乘客想开方向盘加热，系统会说不行，司机瞄乘客屏幕，视频自动停并提醒，还加了国内常用导航、音乐、支付这些App，用着方便。计划2026年北京奔驰国产上市，后来会出两驱版和6座版，适合不同家庭，起步价参考现在燃油GLC 35.18万起和同级电动车，大概50到60万之间，具体等官方说。
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