当一辆23万多的MPV突然降到16万出头，它到底动了谁的奶酪？这期节目从加油站听到的传闻开始，为你真实算账：奥德赛混动实测油耗5升多、喝92号油，一年能省下6000元油费，十年够再买一台五菱宏光MINI；魔术空间让第三排放倒后地板纯平，孩子能打滚，烤炉啤酒全能塞；4.9米车长停车一把进，L2驾驶辅助让长途比宝马3系还轻松。一位车主说：“一天油钱省下的，够给孩子报两个兴趣班。”而真正的颠覆在于——在电动车尚有补能焦虑、GL8仍困于商务气场时，奥德赛用“不挑食的胃、会变魔术的后备箱、转手不愁的身价”，悄悄改写了家庭用车的价值公式。最后，一个七岁女孩的话戳中了所有人：“爸爸，以后每周都能去野餐啦！”或许，能让全家笑得合不拢嘴的，才配叫神车。
主持人:我们这期节目的主题是奥德赛突然降价九万元这件事，说实话，我是在加油站排队加油的时候，第一次听到这个消息的。嘉宾:你刚说在加油站听到的？我猜肯定不是随便聊两句吧，这消息听着就有点炸，你当时第一反应是不是也觉得——这不可能？主持人:对，我第一反应就是不信，心想谁家车企能把原价二十三万多的车直接砍掉九万？这不等于白送吗？但后来我越查越觉得，这事还真不是空穴来风。你说，这波操作到底是不是真的这么猛？嘉宾:实话讲，这优惠幅度确实是近几年少见的，裸车降到十六万出头，对家庭用户来说，门槛一下子低了一大截。不过你也知道，市场消息有时候水分大，咱们得先划个边界——今天聊的重点，不是鼓吹谁买谁赚，而是想搞明白：这笔账，到底怎么算？主持人:没错，我也不是来带货的。关键是，这降价背后，是不是真能改变很多人原本的购车选择？比如我朋友阿峰，本来铁了心要买GL8陆上公务舱，裸车就得二十六万，落地奔着三十万去了。结果一听奥德赛这价格，当场就动摇了。嘉宾:我明白你意思。其实这两款车，表面上都是七座MPV，但骨子里完全不是一个路子。GL8你一见它，就感觉像个移动的会客厅，气场特别商务；而奥德赛呢，更像是一个能装能跑还能躺的家庭游乐场。你说是不是？主持人:打个比方，你刚说的这个特别准——GL8像老板专车，奥德赛更像咱家带娃出游的保姆车。但问题是，以前大家都觉得GL8空间大、有面子，可现在奥德赛价格下来了，是不是连家用这块地盘都要被它抢了？嘉宾:这就要从头掰扯了。咱们先不说情怀，也不说品牌，就从最实在的——钱包开始算起。你想想，买车不只是付个首付就完事了，后面还有油钱、保养、几年后想换车，还得看它值不值钱。你说对吧？主持人:对，这才是普通人真正关心的。我查过数据，GL8百公里油耗九升，还得加九十五号汽油，一年油费算下来得一万五左右。而奥德赛混动版实测油耗才五升多，关键是喝九十二号油就行，一年油钱能省六千元。这可不是小数目，十年下来，光油费就省出一台五菱宏光Mini了。嘉宾:而且这还不是最夸张的。我认识一个开网约车的强哥，他每天跑二百公里，市区加高速来回，奥德赛混动表显油耗长期在五点二升。他跟我说，以前开老款GL8，一天油钱一百二，现在只要七十，省下的钱给孩子报俩兴趣班都够了。关键是，人家这车不挑食，加油站随便加，不像GL8，加错油还得闹脾气。主持人:你刚说‘不挑食’，这词用得真形象。我媳妇一听这，立马就说：‘那以后加油再也不用纠结了。’但你有没有想过，省油是一方面，那车到底开起来舒不舒服？比如我朋友阿敏，上周刚提的奥德赛，从佛山开回汕头四百公里，全程用自适应巡航，下车就说：‘比我老公的宝马三系还轻松。’嘉宾:是，我明白你的意思。这其实就得提Honda SENSING这套L2级驾驶辅助了。说白了，它不是自动驾驶，但高速上能帮你自动跟车、保持车道、甚至主动刹车。尤其带全家出门，路况复杂的时候，这功能真能让你少累一半。而且你发现没，这配置还是全系标配。主持人:对，我去4S店看了，十六万多的悦享版，电动侧滑门都有，带娃家庭最怕的‘开门杀’直接解决。天窗、无钥匙进入、倒车影像，该有的都有。想要十寸大屏、座椅加热，加两万上高配，落地也比GL8便宜好几万。你说这性价比，是不是有点离谱？嘉宾:不过话说回来，光省钱可能还不够打动人心。空间到底够不够用？毕竟家里有娃，东西多得像搬家。我上周跟我邻居老李一家去郊外烧烤，他开的就是奥德赛。第三排放倒后，烤炉、折叠桌、一箱啤酒、两大袋串儿，全塞进去了，地板还是纯平的。他媳妇笑着说：‘娃在上面打滚都行。’主持人:你是不是想说，这叫‘魔术空间’？我听说本田这设计挺有名，第二排座椅能前后滑七百四十毫米，还能左右移动。我朋友阿峰试驾的时候，他媳妇直接在后排躺平了，说俩娃打架都能分开放。关键是车长不到四米九，比GL8短了半个车位，停车一把就能进去，连机械车位都不怵。嘉宾:没错，这就是它的聪明之处。GL8空间确实大，但城市里停车太折磨人，一把进不去，媳妇还得下车指挥。而奥德赛灵活多了，省下的不仅是油钱，还有停车费和火气。而且第三排立起来，一米八的人坐进去，膝盖还能剩一拳，完全不是应急用的小板凳。主持人:听起来是挺香的。但你刚说这么多优点，我反而有点担心了——GL8就真的一点还手之力都没有了？毕竟它这么多年稳坐商务头把交椅，总不能说倒就倒吧？嘉宾:当然不是。GL8的优势还在，尤其在商务接待场景。你想想，客户一上车，看到那气派的内饰和宽敞的空间，心里就觉得你这人靠谱。但问题是，家庭用户要的不是‘靠谱’，是要‘省心’。GL8在这块，确实没奥德赛那么贴心。主持人:等一下，我同事小赵去年买了台国产纯电MPV，标称续航六百公里，结果冬天实际只能跑三百五十公里。一家人去珠海长隆，半路充电排了四十分钟队，孩子在服务区冻得直跳脚。你说，这种情况下，奥德赛一箱油能跑九百公里，是不是反而成了杀手锏？嘉宾:是，我明白你的意思。电动车在城市通勤确实香，但长途带全家出游，补能焦虑太真实了。尤其冬天，续航打折，充电桩还得抢。奥德赛混动就没这烦恼，加个油五分钟搞定，服务区厕所都不用进两次。这不光是方便，更是体验的保障。主持人:那咱们回头看看，这波降价到底动了谁的奶酪？奥德赛以前价格高，家庭用户只能看看；现在十六万出头，把‘省钱、省心、省地’全做到了。GL8虽然商务气场还在，但家用这块，可能真得重新掂量掂量了。嘉宾:补充一下，还有个很多人忽略的点——残值。我问过二手车商老王，他说三年车龄、四万公里的奥德赛，他收十六万，转手能卖十七万五，反而还溢价。同年份GL8可能得跌三万。为啥？因为本田混动系统稳定，十年都没听说电池出大问题，家庭用户认这个牌子，转手不愁卖。主持人:你刚说‘转手不愁卖’，这对我这种普通家庭来说太重要了。买车不是一锤子买卖，几年后想换，还得看它值不值钱。奥德赛这波降价，表面看是亏了，可长期看，反而让更多人愿意入手，流通性一好，残值就稳了。嘉宾:所以说到底，奥德赛这波操作，不是简单降价，而是把家用MPV的‘三好’做到了极致——省钱、省心、省地。GL8当然还是商务王者，但在家庭场景里，它可能真得开始感受到压力了。主持人:我同意。最后让我想起阿峰提车那天，他七岁的女儿在后座蹦着说：‘爸爸，以后每周都能去野餐啦！’就这么一句话，比啥数据都戳心。你说，一辆车真正的价值，是不是就在这儿？嘉宾:是啊，我改一下说法——能让全家笑得合不拢嘴的，才配叫‘神车’。GL8听到这话，估计心里也得咯噔一下。主持人:第一，奥德赛降价约九万元后，裸车进入十六万区间，对家庭用户形成巨大吸引力。第二，它在油耗、油品适应性、空间灵活性和配置便利性上，综合做到了‘省钱、省心、省地’。第三，GL8在商务场景仍有优势，但家用市场需求可能因此被分流。本期节目就到这里，咱们下期再见。
全部评论 （0）