时间来到2024年，造车新势力的势头固然凶猛，但是很多日系合资的销量仍旧惨淡，就拿东风本田来说，在很多人的认知中，东风本田的发动机牛、保值率高、质量也过硬，必然不会受到了比亚迪秦、极氪的冲击，但实际上，东风本田的销量一落千丈，就拿上半年来说，东风本田累计不足25万辆，同比跌幅超30%，成为日系合资中的重灾区。
东风本田为啥这么惨淡呢？
原因很简单，国内汽车市场怎么千变万化，东风本田的傲慢态度始终都很庞大，比如说那些老工程师、老车主或者一些日方高层，它们会买小米SU7吗？最后不都是死守着老旧的燃油产线。
更何况，现款东风本田的促销和价格也毫无诚意，其终端售价降到了8万多，优惠力度多达4.5万。同时，东风本田在车机、智驾、内饰上的表现也很拉胯。
首先是智能化方面，东风本田主打的就是老气、卡顿、落后、简陋，完美背离那些年轻、科技用户，家用的话，傻黑屏搭配老古董的设计风格，开出去也没啥面子。我比较喜欢这款车的过去，当年加价、排队，整体看上去很抢手，尤其是富有地球梦发动机搭配买车送车、老思域火爆排队，营造出强烈的加价气息。
产能裁员是东风本田的另外一个痛点，它的工厂数量为三条产线，规模其实不如同级别的比亚迪、特斯拉，但实际的销量却是合资车中最差的。
当然，东风本田也有新能源版本，因此猎光e:NS2停在展台中央也无人问津，车展的情况下坐在车里的乘客会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的老古董要强一些。同时，简陋内饰完全不输早期的诺基亚，很好的融入了上个世纪的审美，坐上去具有不错的塑料感和廉价感，还有召回隐患，质量就更不用说了，东风本田的质量口碑比众泰还惨，前后悬架都是老旧底盘，减震也值得考量，保值向很不靠谱。
销售的压力其实更夸张，尤其是门店，因为是空荡的，其焦虑感更好，销售顾问的假笑不失职业礼貌之美，无论是中年大叔还是年轻夫妻，都能从东风本田的冷清上找到没落的一面。而在配置上，东风本田的表现确实一般，但是该有的减配也都有，像是傻黑屏、老车机、人工智障…，均有配备。
反常识的是，东风本田在降价甩卖上的表现丝毫不输宝马，而且这款车还有召回记录可供选择，55万辆思域，最大功率为召回隐患，峰值扭矩为信任崩塌，当然，其主打的是燃油版车型，具有两种动力模式，月销量分别为4000和5000台，总销量均为同比大跌。
不得不说，东风本田再怎么说也是一款神车，在国内具有很高的知名度和影响力，当然，从车机、智驾、新能源上看，它确实不如国产汽车，但是它的核心底牌也很明显，如果你的需求偏向于情怀、怀旧、守旧，东风本田还是很坑的。对于这款比较拉胯的日系合资轿车，你是如何看的呢？
