这就是赤裸裸的现实，电车平均每公里花费仅0.07元，混动却高达0.3元，油车更贵达0.7元，成本差距惊人

这就是赤裸裸的现实，电车平均每公里花费仅0.07元，混动却高达0.3元，油车更贵达0.7元，成本差距惊人。

看看这几组数据就知道差距有多大，电车跑一公里才花0.07元，混动车要0.3元左右，而纯油车直接冲到0.7元。日常开车的话，电车用起来明显最省钱，混动车次之，油车开得越多花得就越多。

华境S是上汽通用五菱和华为一起合作推出的首款高端新能源SUV，定位在20到25万这个级别，主打大六座智能旗舰车型。它全系都标配了华为的乾崑智驾ADS Pro增强版，还有鸿蒙座舱HarmonySpace 5以及乾崑车云HUAWEI iVCS这些配置，4月7日正式首发并且开始接受预订。

华境S找来了华为乾崑、宁德时代、宝钢等一堆顶级合作伙伴，一起打造了这款车，就是为了给用户提供超出预期的智能出行感受。它首批用上了华为乾崑首创的舱内激光视觉Limera技术，这个东西能大大提高对小孩突然探头或者路上的低矮障碍物这类小目标的识别能力。

车子上市就能支持城区领航辅助、高速领航辅助，还有各种泊车功能，用起来很方便。

华境S的神炼电池3.0用了宁德时代的超级增混电芯，打造出独有的系统级五零安全，实际跑了766亿公里都没有出现自燃的情况，安全性很靠谱。它还和全球汽车板龙头宝钢合作，采用核潜艇级2000MPa超高强钢加上一体化热成形技术，车身底部是五纵十一横的结构，整体车身框架像笼子一样有六环保护，四门八处都有2000MPa的防撞梁，撞击防护做得扎实。

车子长度达到5235mm，轴距3105mm，采用2加2加2的六座布局，乘员空间利用率达到87.4%。后备箱是同级别里独有的423L双层下沉式设计，即使六个人都坐满，行李空间还是够用，能轻松放下不少东西。

华境S搭载灵犀动力3.0插电混动系统，综合功率386kW，峰值扭矩620N·m，百公里加速能跑到5秒级。四驱版的馈电油耗是6.98L每100km，两驱版更低只要5.98L每100km，满油满电的综合续航超过1100km，长途出行完全不慌。

除了这些核心点，华境S的配置整体很丰富，不管是智能驾驶还是舒适性方面都照顾得很到位。车内空间设计上，第二排和第三排坐着都很舒服，尤其是家庭多人出行的时候，不会觉得挤。

后排过道宽度达到190mm，进出方便，三排座椅都有不错的腿部空间和独立功能支持。日常通勤用纯电模式的话，一周充一次电就够了，油耗控制得也低，开起来省心又省钱。

这款车把大空间、智能驾驶和安全性能结合得挺好，适合家里有老人小孩需要经常出行的用户。车身尺寸大，轴距长，六座布局下还能保持宽敞的乘坐感受。动力系统响应快，加速有力，混动模式切换平顺，不会觉得突兀。

电池安全记录好，车身结构强，整体给人一种可靠的感觉。

华境S在智能配置上没有搞高低配区别，全系都给到完整的华为智驾和座舱体验，这点让用车门槛降低了不少。激光视觉技术帮着处理复杂路况，领航辅助覆盖城区和高速，泊车功能也多样，日常开车轻松很多。

续航表现上，纯电部分能满足大部分短途需求，混动补充后长距离也不用担心充电问题，油耗数据在同类车里算低的，长期用下来能省不少油钱。

车子外观和内饰设计走实用加智能路线，空间利用率高，后备箱双层设计实用性强，六个人满载时还能装下七箱行李，家庭出游或者接送孩子都很合适。底盘调校上用了CDC减震器，能根据路面自动调整软硬，开着舒适。

转向系统和轮胎也选了知名供应商，操控稳定性不错，即使满载在复杂路面上也稳。

华境S用实打实的参数和配置展现出在成本控制、智能体验和家庭实用性上的优势。电车混动油车的用车成本对比让它在日常开销上更有竞争力，而自身的大空间、强动力、低油耗和顶级智能配置，又让它在20多万级别里显得突出。

喜欢大六座SUV的用户可以多关注一下这款车，它的实际表现应该能满足多数家庭的出行需要。

华境S车长5235mm轴距3105mm，六座布局下空间宽敞，配置丰富，动力和续航都在线，用起来舒适又智能。